有種改變叫做破繭 愛卡實拍中華新款V3

　　中華新V3的座椅采用了與內飾整體相同基調的雙色設計，首先在視覺上就會給人以不錯的印象。座椅的供應商與華晨寶馬一樣為“江森自控”，其乘坐舒適度非常柔軟。實拍車型前排座椅均采用的是手動調節的方式。

中華新V3的座椅采用了與內飾整體相同基調的雙色設計，首先在視覺上就會給人一種不錯的印象。座椅的供應商與華晨寶馬一樣為“江森自控”，其乘坐舒適度非常柔軟。

后排空間同樣不差，座椅長度適中，地臺凸起很小，即便長時間乘坐時，也能帶給乘客較為舒適的乘坐體驗。

乘坐空間方面，身高165cm的體驗者坐進中華新V3的前排，將座椅調至最低且合適的坐姿后，此時頭部距離車頂有兩拳以上的余量，頭部空間非常充裕。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排，此時頭部距離車頂有兩拳的余量，腿部空間則有接近三拳的余量。

常規狀態下，中華新V3的行李廂容積為455L，且該車支持后排座椅按比例放倒功能，放倒后，儲物能力將會得到大幅提升，完全能滿足時下年輕人多樣化的儲物需求。

　　儲物空間展示：

　　動力方面，中華新V3依然搭載了現款車型上的1.5L自然吸氣發動機及1.5L渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機的最大功率為82kW（112Ps），最大扭矩為145Nm；1.5L渦輪增壓發動機最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為220Nm。傳動系統方面，依然匹配了5擋手動及5擋手自一體變速箱。

實拍車型搭載的是1.5L渦輪增壓發動機，其最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為220Nm。該款發動機可在2000rpm時便可爆發出最大扭矩，并可一直持續到4500rpm。

傳動系統方面，與1.5L渦輪增壓發動機匹配的是5擋手自一體變速箱。工信部測定的油耗為5.9L/100km。

中華新V3使用了前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛，這樣的懸掛結構也經常出現于同級別其他車型中。

　　編輯點評：正如前文所說，中國小型SUV已經不知不覺地進入了一個“顏值第一，產品力第二”的時代，產品力再強，若沒有能打動年輕消費者的個性外觀和內飾，那么終將與“主流”漸行漸遠。而對于中華新V3這款高顏值的小型SUV來講，出眾的外觀，再加上讓科技控眼前一亮的中控多媒體大屏，就已經具備了成功的先決條件。最后，還是讓我們小小地期待一下中華新V3的售價吧！

【圖：寧瑞東/文：寧瑞東/郭王虎】