續(xù)航里程再突破 實(shí)拍北汽新能源EU400

　　前后排座椅均采用的是皮質(zhì)座椅，座墊寬大柔軟，能夠給乘坐者帶來(lái)了偏向舒適性的乘坐體驗(yàn)。實(shí)拍車(chē)型主駕駛座采用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，副駕駛座采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式。

前后排座椅均采用的是皮質(zhì)座椅，座墊寬大柔軟，能夠給乘坐者帶來(lái)了偏向舒適性的乘坐體驗(yàn)。實(shí)拍車(chē)型主駕駛座采用的是電動(dòng)調(diào)節(jié)的方式，副駕駛座采用的是手動(dòng)調(diào)節(jié)的方式。

后排座墊同樣寬大，地臺(tái)雖略微凸起，但不會(huì)影響后排乘客乘車(chē)時(shí)的舒適度。比較遺憾的是，該車(chē)后排未配備中央頭枕，滿員時(shí)中間的乘客無(wú)法為頭部找到一個(gè)舒適的支撐點(diǎn)。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)EU400的前排，將座椅調(diào)至最低且合適的坐姿后，此時(shí)頭部距離車(chē)頂有一拳一指的余量。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到第二排，此時(shí)頭部和腿部均有一拳的余量。

行李廂方面，雖然北汽新能源官方未公布EU400行李廂容積的具體數(shù)據(jù)，但其行李廂內(nèi)部底面平整且開(kāi)口寬度較大，并支持后排座椅按比例放倒功能，這樣的表現(xiàn)足以滿足日常使用需求。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間展示：

　　動(dòng)力上，該車(chē)全系搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，其最高功率為100kW（136Ps），最大扭矩為260Nm。為它供電的三元鋰電池容量為54.4kWh，普通模式下充滿需要9-10h。快充至80%電量時(shí)間為45min。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是一臺(tái)單速固定齒比變速箱，該車(chē)在60km/h的等速行駛情況下續(xù)航里程可達(dá)460km，綜合工況續(xù)航可達(dá)360km。

動(dòng)力上，該車(chē)全系搭載的是一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，其最高功率為100kW（136Ps），最大扭矩為260Nm。為它供電的三元鋰電池容量為54.4kWh，普通模式下充滿需要9-10h。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配的是一臺(tái)單速固定齒比變速箱，該車(chē)在60km/h的等速行駛情況下續(xù)航里程可達(dá)460km，綜合工況續(xù)航可達(dá)360km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為北汽新能源旗下一款純電動(dòng)超長(zhǎng)續(xù)航A級(jí)轎車(chē)，EU400的出現(xiàn)，為中國(guó)品牌電動(dòng)汽車(chē)樹(shù)立了榜樣。目前續(xù)航里程超過(guò)350km的電動(dòng)轎車(chē)，只有騰勢(shì)和特斯拉。而相比他們倆，北汽新能源EU400的價(jià)格更加吸引人，綜合實(shí)力不容小覷。