GS7與GS8的相似點顯而易見,但它們也有很大的不同,比如說前者是5座SUV,而后者是7座版車型居多。先不說7座車型的空間,從車輛適用范圍來講,GS8顯然更廣一些,這是兩輛車能夠共存的條件之一。
皮革座椅有足夠媲美大型SUV的寬度,同時能提供很好的貼服感。駕駛席座椅有3段記憶功用,還提供加熱/通風功能,可以在炎熱的夏季幫上大忙。
座椅水平位置偏高,讓身高177cm體驗者有非常好的視野,通過體驗者能在前排獲得兩拳頭頂空間可見,這種好視野又不以削弱頭頂空間為前提條件。
后排地臺中央凸起程度不大,加上后排本來就有不錯的橫向空間,所以中間乘客的坐姿與及舒適度都能獲得一定程度的保障。
身高177cm體驗者能在后排獲得兩拳多的腿部空間,頭頂空間基本同前排一樣,可見GS7的乘坐空間是挺寬裕的。
有人說,GS7前排手枕儲物格可以放下一個手包,可能我們在用車時不會那樣做,但單純就空間而言,該儲物格確實可以做得到。另外,儲物格形狀允許有小幅度變化,方便放置不同形狀的物體。
前排手枕儲物格頂部有一道遮蓋簾,拉上以后手枕區域變得非常規整,視覺非常和諧。
因為不需要考慮到第三排座椅的放置和起落問題,所以GS7的行李廂比GS8更加平整,并能將全尺寸備胎完好地放置在行李廂下面。另外,后排支持按6/4比例放倒,創造出一個可觀的載物空間。
前門板有部分位置被包裹皮革材料包裹,儲物格容積能輕松地滿足日常用車需求。
實拍車型搭載2.0T發動機,最大功率輸出148kW(201Ps)/5200rpm,峰值扭矩300Nm/1750-4000rpm。另外,GS7還提供1.8T動力系統。
廣汽傳祺旗下車型向來有使用前后獨立懸掛系統的傳統,GS7也不例外,它的前懸掛是麥弗遜式,而后懸掛是多連桿式。
空間小結:GS7身形魁梧,讓我對它的空間有所期待。現在看來,無論從乘坐角度,還是儲物角度講,它都能讓我滿意。我也不擔心身形魁梧的GS7跑起來會太過吃力,畢竟它搭載的2.0T發動機功率輸出達到148kW(201Ps)。
全文總結:有GS4和GS8做鋪墊,廣汽傳祺全新中型SUV GS7可謂站在巨人的肩膀上,新車無論是外形,還是內飾配置都非常有吸引力,而且它還相對GS8有優勢價格。具備這種條件的GS7會聯手GS8細分中型SUV市場,比如GS7滿足消費者經濟方面的需求,而7座SUV GS8則滿足空間方面的需求。雙管齊下,各有所長,GS7的未來值得期待。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
11月5日,奔馳全新純電CLA正式上市,共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。