（三）漆面厚度測試
下面我們將對森雅R7的漆面厚度進行測試，包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂等部位都在漆面測試的考核范圍之內。那么森雅R7在漆面工藝方面的表現究竟如何呢？我們接著往下看。
在漆面測試環節，我們選取了森雅R7車身的7個部位，包括發動機艙蓋、右前/后翼子板、右前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算其平均值。
經過測試我們可以看出，森雅R7的車身漆面工藝不錯，所有采樣點的漆面厚度都達到了120μm以上，并且厚度分布也較為均勻。總體來看森雅R7的漆面工藝水準還是令人滿意的。
| 森雅R7漆面厚度測試數據 | ||
| 結構部位 | 測試平均數據（單位：μm） | |
| 發動機艙蓋 | 120 | |
| 前翼子板 | 128 | |
| 前車門 | 132 | |
| 后車門 | 136 | |
| 后翼子板 | 132 | |
| 車尾門 | 131 | |
| 車頂 | 120 | |
| 整體漆面厚度平均值 | 128.43 | |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
（四）車身縫隙測試
在這個環節，我們將通過游標塞尺對森雅R7的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。
備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。
| 森雅R7車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 4.0 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 3.9 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 4.4 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.4 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 3.2 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 3.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 3.8 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
從測試結果來看，森雅R7的車身縫隙寬度誤差基本令人滿意，所測試部位的左右差值均在1.2mm以內。
（五）車窗透光率測試
這一環節中，我們將對森雅R7的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線(UV)、可見光(VL)以及紅外線(IR)在穿過車窗時的透過率。那么森雅R7的車窗透光率表現究竟如何呢？讓我們繼續測試。
備注：由于所采用的光學透過率測量儀設計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。
經過測試，森雅R7前排側窗的紫外線透過率為57%，可見光透過率為96%，紅外線透過率為32%。
而森雅R7后排側窗的紫外線透過率為57%，可見光透過率為94%，紅外線透過率為33%。
通過對側窗的透光率測試，我們可以看出森雅R7的前排側窗可以將大部分紫外線隔絕，并且對紅外線也有著較高的阻擋作用，第二排側窗對光的隔絕效果與前排車窗基本一致。
森雅R7的全車玻璃均來自于我國福建省的“福耀”品牌。
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