小公務艙來了 上汽通用別克GL6實拍解析

　　對于一輛MPV來說，消費者最為關心的自然是座椅的分布以及空間。上汽通用別克GL6早在亮相之初就已經確立了其內部將采用“2+2+2”的空間布局，這樣一來將會受到家用消費者以及“二孩家庭”的青睞，成為了最能抓住消費者心理的一點。

身高175cm的測試者來到前排駕駛位，整體坐姿偏向于轎車風格。

調節好正確且適當的位置后，測試者頭部與車頂間約有一拳加兩指的空間。

前文有所提及，GL6軸距為2796mm，這給三排座椅提供了良好的空間分配。GL6內部采用2+2+2的6座布局形式，其中第二排為獨立座椅，第二排及第三排座椅可實現按比例放倒。

體驗者就坐第二排座椅，不考慮第三排乘客舒適性的前提下，兩拳的腿部空間已經足夠寬敞。

GL6的第二排座椅坐落在滑軌之上，可以進行前后滑動，但不支持旋轉。座椅帶有肘部支撐，在下方座椅與地板間存在約為iPhone 7 Plus高度的地臺落差。

給后排乘客提供的配置方面，僅有一個空調出風口。

大面積的全景天窗能夠有效提升車內后部的采光，一直延伸至第二排乘客的頭部上方。

同一位體驗者來到第三排，若想獲得一拳及以上的腿部空間需要使第二排座椅靠背角度調節得“更直”一些，或者向前滑動一些即可。對于短途乘坐或是未成年乘客來說，實用性還算不錯。

　　值得一提的是，由于GL6的第三排座椅只提供兩個座位，因此座椅本身的坐墊、靠背面積與前排座椅基本保持一致，避免了像七座車型那種局促感，這樣一來實用性、乘坐率也將會大幅提升。

第三排座椅側向的杯架展示。

開啟行李廂蓋后，內部兩側配備了警示燈，提高安全性。在不放倒第三排座椅的情況下，放置兩個體積較大的雙肩背包不成問題。

第二、三排座椅支持比例放倒至純平角度，這樣能夠大幅提高車內的儲存容積，使其能夠在134L至1521L之間切換。

GL6的非全尺寸備胎在外掛于底盤的位置。

打開發動機蓋，一臺全新的1.3L渦輪增壓發動機映入眼簾，最大功率可達120kW（163Ps），這對于緊湊級家用MPV來說不算驚喜但很務實。

與發動機完成配合的是一臺6AT變速箱，GL6的具體駕駛感受我們也將在未來不久完成跟進報道。

此外，這臺小排量的渦輪增壓發動機的基礎排量僅有不大的1.3L，京標92號汽油就可滿足其日常工作狀態，相信在油耗及用車花銷方面也會得到一定保障。

　　編輯點評：若用一句話來形容GL6的前景就是有前途、有未來。面對已經看膩SUV的人們來說，一輛豪華的商務MPV確實有點太過奢侈了。上汽通用別克GL6，作為一款主打家用的緊湊級別MPV，它有著小排量的渦輪增壓發動機、不錯的內外設計質感，最關鍵的是它重新定義了車內座椅布局，若是能將“雞肋”的七座車型斬于馬下，它“2+2+2”的家用MPV標桿地位就算緊握在手了。

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