源自北歐的科技達人 領克01車型全解析

　　CMA架構由沃爾沃汽車主導、吉利汽車和沃爾沃汽車聯合開發，誕生于吉利汽車歐洲研發中心（英文縮寫CEVT）。它具有高度靈活性和延展性，可以適用于多種車身形式和尺寸，同時支持傳統能源和新能源動力系統。同時，它還有優秀的安全性能，并且能夠更好地支持復雜的電子設備?？梢哉f，CMA架構就是領克01的核心優勢。

CMA架構是領克、沃爾沃、吉利新一代中小車型的基礎。CEVT的技術人員描述CMA架構具有“北歐的安全品質、德國的操控與舒適、硅谷的互聯技術”。

對于CMA架構的性能，還有更加直觀的體現：沃爾沃還未上市的新車XC40就是基于CMA架構開發的。這意味著，領克01的底盤和動力總成與沃爾沃XC40在很大程度上是一致的。

從制造的角度來說，CMA架構具有很強的擴展性和適應性。它的前后懸、軸距、輪距都可以調整，軸距最長可以達到2800mm以上。該架構可以滿足從A級緊湊車到B級SUV等不同車型的需求。

在安全性能方面，由沃爾沃主導的CMA架構自然能夠讓人放心。領克01的高強度鋼板使用率達到了73.2%，多處使用了1600Mpa高強度鋼材，它將同時滿足中國及歐美地區的碰撞測試五星標準。

在動力方面，領克01將搭載由沃爾沃技術支持的1.5T、2.0T兩種不同規格的渦輪增壓直噴發動機，與之匹配的是6速手動、手自一體和7速雙離合三種變速箱，有前驅和四驅這兩種驅動模式。

除此之外，領克01還將有插電式混合動力車型，它的混動系統由1.5T發動機和1臺電機構成，在底盤中央有大容量的鋰離子電池組為其提供電能。

領克01的前懸掛采用了常見的麥弗遜懸掛，后懸掛則采用了E型多連桿懸掛。懸掛與車身連接處采用了橡膠襯套，對提升NVH性能有一定的幫助。

CMA架構不但在機械層面有著良好的表現，它在電氣架構和網絡架構上也有不少的創新，這讓它能夠更好地支持越來越復雜的電子設備和控制系統，為車聯網、自動駕駛打下良好的基礎。

領克01是世界上首款搭載博世9.3版ESP的車型，新的ESP反應速度更快，控制也更精確。同時，它還率先搭載了博世iBooster 2.0，這是一種電傳剎車系統，可以更好地配合越來越多的電子系統。

　　編輯點評：在沃爾沃的全力支持之下，領克01展現出了令人信服的技術實力，其顛覆性的外觀應該也能夠贏得不少年輕人群的青睞。現在，我們只希望領克能夠給它定下一個合理的售價。

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