將節油做到極致 廣汽豐田雙擎杯（2）

　　經過了一天的訓練之后，我們不僅對雷凌雙擎的混動系統更加熟悉，同時結合幾圈賽道的練習，已經掌握了如何駕駛來獲得更低的油耗，并且還能確保時間在合理范圍內，而今天，我們將開始正式的比賽。首先進行分組排位賽，隨后全場28輛參賽車輛將展開激烈的角逐，最終通過油耗、時間以及維修作業的綜合成績，來評定每個車隊的總成績。

一大早，賽事說明會結束后首先進行排位賽，我和zhaojwei分別擔任車手和領航，在昨日練習中我們的配合已經逐漸有了默契。

排位賽共進行三圈，要求在10-12分鐘內完成比賽，四輛車一組按照之前抽簽的順序依次間隔發車，時間和油耗成績各占50%，所以不僅要確保足夠的速度，油耗控制也很關鍵。

由于時間占到總成績的一半，所以大部分車輛的速度都不慢，油耗普遍都達到了4L左右甚至更高，不過好在圈速都比較快。

部分車隊過分追求低油耗，沒有在10-12分鐘內完賽，最終沒有圈速時間成績，所以導致總成績落后，我們的成績還算理想，排在第15位發車。

排位賽結束回到Pit房時，郭冰河和aceboyman已經開始準備正賽，大家都時刻關注著賽事進程，生怕一點疏忽影響了車隊的成績。

在正賽中，車輛需要進入Pit房三次進行更換輪胎和零部件，并且也有相應的規則和時間限制，為了方便裁判進行裁定，開賽前對所有需要更換的配件都做了標注。

正賽由四個車手輪流進行駕駛，兩個人為一組，進入Pit房之后更換另一組車手，或者同組的車手和領航換位，我們采用的是第一種方式，這樣可以保證每個人有足夠休整的時間。

開賽前30分鐘左右，所有參賽車輛從Pit房駛出，由安全車引領進入賽道排位，準備開始正賽。

廣汽豐田雙擎杯目前只舉辦了兩屆，相比上屆比賽本次的參賽車輛更多，賽事規則也更加的嚴格。