又一款5萬元的小精靈來了 實拍裕路EV2

　　作為入門級的小車，裕路EV2的內飾設計還是以實用為主，增加了一些仿碳纖維和仿木制的貼紙。不過做工細節方面，裕路EV2還可以做得更好。

新車提供米色和棕色兩種配色，棕色時尚、米色溫馨。

無論舒適型還是標準型車型都沒有提供多功能方向盤。

儀表盤根據電動汽車做出了相應調整，左側儀表為速度和轉速的顯示，右側儀表為電池電量的顯示。

彩色觸摸屏也是現在車型比較喜歡采用的配置，裕路EV2采用的是7英寸高清觸摸屏，集成導航、倒車影像、藍牙、WiFi共享、游戲、多屏互動等科技配置。

仿碳纖維的貼紙看久了，真的很容易暈眩。空調采用旋鈕式，相當傳統。

擋把造型簡單，只有前進、后退和空擋3個擋位。

不過新車細節和人體工學方面有待加強，比如這個調節座椅的旋鈕在座椅的內側，左手調節非常吃力。

充電口的開關也位于后排座椅下面，新車上手需要尋找一下。

身高175cm的測試者調整到開車時的正確坐姿，頭部空間還有一拳有余，前排空間相對寬敞。

保持前排不動，后排空間就比較感人了，頭部空間只有3指，腿部空間也只有3指。

　　儲物空間方面，相信大家也不會苛求A00級的小車有太全面的儲物空間。裕路EV2前排提供了一些小的儲物格，另外設置了兩個杯架，相當貼心。車門上的儲物格空間比較狹小，應該只能作臨時儲物之用。

行李廂的容積不算大，不過聊勝于無。行李廂的高度比較高，如果要取放重物會不太方便。

好在后排座椅能放倒，擴大行李廂的容積。

　　裕路EV2采用的是18650圓柱型三元鋰離子電池，21kWh的電池容量一次充電工況情況下續航里程大于150km，等速工況下續航可達180km，最高車速大于100km/h。電池包能量質量達到了122Wh/kg，屬于國家補貼政策1.1倍的補貼對象車型。

動力方面，一臺交流異步電機，為1065kg的裕路EV2提供27kW（37Ps）的最大功率，峰值扭矩達到了140Nm，讓其時刻保持活力。

裕路EV2使用的懸掛系統是前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁、螺旋彈簧式半獨立懸掛。

至于大家比較關心的充電問題，裕路EV2只能采用220V交流慢充的方式進行充電，充滿一次只需要6-9個小時。晚上下班回家充電，第二天就可以滿血復活。

　　裕路EV2的設計開發采用VES質量評價體系，歷時3年完成，整車提供3年或10萬公里以上質保，三電系統提供8年或12萬公里質保。

　　編輯點評：曾經有人討論過，“汽車圈還需要一個新品牌嗎？”這句話放在新能源領域人們又會如何解讀呢？不過事實已經給出了答案。最近好多新能源品牌的首款車型上市亮相，小鵬汽車、云度汽車、國金汽車包括今天的裕路汽車，都已經進入了新能源這一未來戰場。不同于它們將首款車型瞄準了SUV、MPV，裕路汽車首款車型專注在A00級，是想以小搏大。裕路EV2能否成功，我們拭目以待。

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