蘿卜青菜各有所愛 CX-3靜態對比勁客

　　由于同為日系車的緣故，兩臺車內飾的造型風格有些相似。不過與外觀不同的是，個性化反倒成為了馬自達CX-3內飾的主旋律。

馬自達CX-3內飾的主線條十分簡單。各模塊間錯落的位置關系為內飾營造出很不錯的層次感，而紅色縫線及飾條的運用，使馬自達CX-3的內飾更加出彩。

與日產家族基調雷同的內飾造型相比，東風日產勁客的內飾就與自身外觀一樣，顯得與眾不同，在內飾上讓人最為熟悉的也只有那個與東風日產奇駿相同的方向盤了。

馬自達CX-3的方向盤造型與馬自達其它車型相同，骨感的造型風格使得方向盤整體看上去頗為干練。由于拍攝車輛配備了定速巡航功能，因此方向盤功能按鍵的布局十分完整。

東風日產勁客的方向盤也采用了三輻設計，只不過缺少了定速巡航功能的東風日產勁客在方向盤右側留下了大塊空置區域。

馬自達CX-3的7英寸中控液晶屏在目前看來有些落伍，這對其在市場上的競爭有些不利。

馬自達CX-3的多媒體操作系統被設計在了手剎拉桿右側，式樣上與寶馬的iDrive系統有些相似。

同樣地，東風日產勁客也不得不面對中控液晶屏尺寸偏小的問題。由于東風日產勁客沒有配備導航等功能，因此功能簡單的多媒體操作按鍵直接集成在了液晶屏旁邊。

拍攝的馬自達CX-3配備了真皮座椅，紅色的縫線營造出不錯的運動氣息。不過由于定位于小型SUV車型，馬自達CX-3全系不配備座椅電動調節功能。

東風日產勁客頂配車型座椅采用皮/織物混搭包覆，座椅在包裹性上更勝一籌。同樣由于車型定位的關系，東風日產勁客也不具備座椅電動調節功能。

受限于車身寬度，馬自達CX-3后排座椅中部的乘坐空間比較局促，且后排地板中央的凸起會影響中間乘客的乘坐舒適性。

雖然東風日產勁客的車身寬度與馬自達CX-3十分接近，但是由于東風日產勁客在軸距上有50mm的優勢，因此其后排的乘坐舒適性還是要勝過馬自達CX-3。

馬自達CX-3搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機，最大功率109kW（148Ps）/6000rpm，最大扭矩192Nm/2800rpm。

東風日產勁客搭載的則是一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩147Nm/4400rpm，在數據對比上處于下風。

馬自達CX-3搭載了6速手自一體變速箱，此變速箱在馬自達其它車型上的表現有目共睹，相信在馬自達CX-3上的表現也差不到哪兒去。

拍攝的東風日產勁客搭載的是CVT（模擬6速）變速箱。日產在CVT變速箱的調校上有其獨到的經驗，而CVT變速箱也廣泛搭載于日產的車型上。

　　編輯點評：通過這兩款車型的對比我們發現，在配置及動力性占優的情況下，馬自達CX-3的售價比同為頂配車型的東風日產勁客僅多了2.5萬元，而其進口車型的身份更讓這一差價顯得有些微不足道。東風日產勁客車身尺寸上的優勢及充滿個性的造型，想必也能俘獲很大一部分消費者的青睞。這真是一個蘿卜青菜各有所愛的年代啊。