舒適好用的家用MPV 力帆軒朗舒適度測試

　　[XCAR 導購 原創]

　　隨著國人生活水平的提高，對汽車功能性的要求也變得越來越多。汽車已經不僅僅局限于代步工具的作用，對于許多家庭來講，汽車的加入，擴大了家人的出行半徑，豐富了閑暇之時的娛樂生活，隨之帶來的則是生活水平的提升和生活方式的改變。所以，人們對汽車功能性的高要求使得家用MPV的市場前景變得空前廣闊。

　　力帆汽車正是看到了家用MPV的市場前景，軒朗車型應運而出，在它高顏值的外表之下，舒適度究竟如何，今天我們就對它進行細致的分析。本文，我們將通過隔音測試、空氣凈化測試、內飾材質測試、座椅舒適度測試、乘坐空間測試以及懸掛支撐測試等環節，來全方位地評測軒逸在舒適度方面的實際表現，并通過直觀的形式展現出來。

　　（一）隔音測試

　　隔音效果對于任何一款車而言都尤為重要，尤其是以舒適為主的MPV。當帶著全家人外出游玩的時候，相信你也不希望在車內正常交流還要刻意提高音量吧。在隔音測試環節，我們會關閉車輛的所有門窗，并讓發動機以及空調壓縮機處于關閉狀態。再通過車外的人工噪音源與車內的噪音測試儀，測量出軒朗的隔音降噪水平。另外，我們還會測量車輛在怠速靜止、60km/h以及80km/h時速狀態下的車內噪音大小。

我們會關閉車輛的所有門窗，并讓發動機以及空調壓縮機處于關閉狀態。再通過車外的人工噪音源（氣喇叭）與車內的噪音測試儀，測量軒朗的隔音降噪水平。

由于外界因素會對測試結果產生影響，我們先用測試儀測量了當時的風速與氣溫。測得的風速為0m/s，空氣溫度為18℃。

當車輛發動機和空調壓縮機處于關閉狀態下時，關閉門窗，此時車輛內部采集到的噪音值僅有37.3dB，隔音能力在同級別車型中較為優秀。

在車外按響氣喇叭的瞬間，測試儀采集到的噪音值為100.2dB。一會將會以相同力道按響氣喇叭。

在車外按響氣喇叭的同時，我們在軒朗車內測得的噪音值為79.5dB，可以過濾超過20％的噪音，隔絕效果在同級別車型中較為出色。

當軒朗以60km/h勻速行駛時，車內測得的噪音值為63.7dB，表現不錯。

當車速提升至80km/h時，車內的噪音值僅上升到了68.1dB，變化幅度不大。總體來講，軒朗的車廂隔音水平還是非常不錯的。

　　（二）空氣凈化測試

　　隨著近年來空氣質量問題的凸顯，消費者對于車內的空氣質量也提出了要求。接下來我們就要對軒朗的空氣凈化能力，以及車內的甲醛含量進行測試。

首先，我們對當天的外界空氣質量進行測量，測試儀顯示車外空氣的PM2.5濃度為13μg/m^3，甲醛濃度為0mg/m^3，外界空氣質量為優秀。

將測試儀放進車內，開啟空調并以內循環模式運行10分鐘后，車內測得的PM2.5濃度為3μg/m^3，可吸入顆粒物水平明顯降低。此時車內甲醛濃度為0.02mg/m^3，遠低于國家標準的0.1mg/m^3。

　　（三）內飾材質測試

　　軒朗的內飾與外觀一樣，具有較高的顏值。對稱式的總體布局以及鍍鉻飾條的點綴，讓它看起來非常和諧。在不錯的外表之下，它對質感的詮釋將會如何呢？

軒朗的內飾布局和諧，造型新穎，鍍鉻飾條與鋼琴烤漆面板競相點綴。皮質座椅以及中控臺上的縫線都讓它具有良好的視覺質感。

軒朗的前車門飾板上，手臂接觸頻率最高的地方都采用了軟性材質包裹，在扶手以下的位置則采用了硬質塑料。

軒朗的后車門飾板的用料以及位置與前車門相似，同樣是在接觸頻率較高的位置采用了軟性材質，車門扶手以下的位置為硬質塑料。

我們用邵氏硬度計測量了中控臺覆蓋件，其邵氏硬度為62.5HA，柔軟度欠佳，不過仿真縫線的設計，讓它擁有良好的視覺效果。

中控臺右側的覆蓋物與頂部硬度相差不多，邵氏硬度為64.5HA。

車門飾板頂部材質的硬度為52HA，質地還算柔軟，無意間碰到也不會給人硬邦邦的感覺。

車門飾板的手枕區域使用了皮質包裹，但包裹物較薄，邵氏硬度為50.5HA，不過將手臂搭在上面也并不會覺得不舒適。

相比之下，中央扶手的柔軟度就比較出色了，其硬度僅為39.5HA。在這個接觸頻率較高的位置，擁有這樣柔軟的硬度表現還是不錯的。