與商務MPV不同，家用MPV不僅要有舒適的乘坐體驗，還得同時兼顧出色的儲物能力。下面就讓我們看看GL6的儲物空間是否充裕。
將GL6的第三排座椅放倒后，便會得到寬闊而又平整的廂內平臺。若將第二排座椅也放倒的話，行李廂容積則能達到驚人的1521L。而就算是在六座模式下，剩余的行李廂空間依然能夠滿足日常需求。
本次體驗的GL6選裝了電動行李廂，這在同級別車型中非常罕見。
在GL6車內，可以找到多達43處貼心的小儲物格，甚至前排扶手箱與椅背儲物兜均采用了分層式設計，更具實用性。
目前看來，GL6的靜態表現令人滿意，而當我坐在第二排進行試乘之后，才體會到了舒適二字的真正含義。在雨天的鋪裝路面上高速行駛時，不論噪聲還是震動都控制得非常不錯，車內氛圍非常祥和。
優化NVH要從根源入手，比如這臺直列3缸1.3L渦輪增壓發動機將怠速震動控制在了很小的范圍內。與此同時厚實的隔音棉與線性舒緩的動力調校也起到了不小作用，使得GL6的行駛過程非常平順。
上汽通用別克對GL6的前麥弗遜+后四連桿式獨立懸掛進行了全方位改進，包括材料剛度、連桿布置、減震阻尼等多方面優化，最終讓底盤找到了舒適與操穩之間的完美平衡。
裝配于GL6上的浩悅Primacy 3ST輪胎也經過了上汽通用與米其林的合作優化，最終達到了出色的靜音效果與舒適度。
在一系列“黑科技”的加持下，GL6最終達到了同級別車型中非常優秀的舒適性表現。當寬敞的空間、平順的動力與舒適的底盤結合在一起，GL6的綜合實力也就非常強大了。
編輯點評：歷經三代GL8的開發，上汽通用別克積淀了豐富的MPV研發經驗，這也就不難解釋GL6的優異表現了。然而出色的實力并不可貴，可貴的是在保證實力出色的前提下，還擁有14.49萬元的超低起售價。這樣一來，GL6的性價比自然超過了多數對手，而它未來的市場表現也就無需擔憂了。
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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