猛獸終出籠 蘭博基尼SUV：Urus首發實拍

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　2012年Urus概念車在北京國際車展亮相，熱度過后人們漸漸淡忘了蘭博基尼要造SUV這件事，在這些年間，量產的消息也是偶有放出，但都未變成現實。量產的日期一再延后，相信對于蘭博基尼品牌來說，造SUV這件事也是極為慎重的，因為這畢竟是邁出了非比尋常的一步，而此刻Urus的量產版終于呈現在我們眼前。

　　Urus誕生歷程

　　Urus概念車于2012年在北京國際車展全球首發，迎來各種不同的聲音。選擇在北京國際車展進行全球首發當然是看中了中國汽車市場對于SUV的高認可與高需求。據蘭博基尼官方表示，這款車型是針對中國市場需求而打造，但同時還可以一箭雙雕的攻占歐美市場。

蘭博基尼Urus概念車亮相于2012年北京國際車展。

　　蘭博基尼造SUV這件事并不是頭一遭，因為他們早在1986年就推出過由軍用越野車打造而來的LM002，一輛類似于悍馬的硬派越野車。

蘭博基尼曾經于1986年推出的硬派越野車LM002，所以Urus已經不是蘭博基尼推出的首款SUV。

而今天的Urus，在某種意義上也是對LM002的一種傳承，細節設計上也有所借鑒。

　　近期外媒對量產的偽裝車進行了試駕，表示它不僅如預料的那般是一輛很快的SUV，在賽道上驚人的過彎時速，還證明了它是一輛操控性能堪比超跑的SUV。在附著力較低的碎石路面上行駛，雖然通過彎道時很容易出現轉向過度，但電子穩定系統總能毫無違和感的介入，幫助調整車身姿態，并讓車咆哮著出彎。

近期外媒對量產版的偽裝車進行了試駕，表示它不僅如預料的那般是一輛很快的SUV，還是一輛操控性能堪比超跑的SUV。

　　量產版Urus首發實拍

發布會地點位于專門生產Urus的全新工廠，工廠外還展示了蘭博基尼現售最強性能車型及限量版車型，左側則是蘭博基尼生產的首款硬派SUV：LM002。

Urus傳承了蘭博基尼的家族特征，而一些車身線條及設計靈感也源自于LM002，棱角分明的硬朗造型是蘭博基尼的一貫特色，Urus也不例外。前臉依舊具有攻擊性，但并不像概念車看上去那般激進。

Urus的前杠造型打破常規，采用了大量的鏤空設計，同時車頭還沿襲了經典車型Miura和Aventador的設計風格。

Urus沿用了Aventador S上的后輪轉向技術。根據不同的車速和所選駕駛模式，后輪轉向角度范圍為正負3度，并且Urus還配備主動防傾桿，能夠在高速過彎時有效的抑制車身側傾來提升操控性。

Urus有21至23英寸輪圈可供選擇，內部配備了量產車史上最大碳陶瓷剎車盤尺寸為前440mm、后370mm，使得其100-0km/h剎車距離僅為33.7m。

實拍車型配備了23英寸輪圈，采用倍耐力P ZERO輪胎，前輪尺寸為285/35 ZR23，后輪尺寸為325/30 ZR23，扁平比已經達到了近乎極限的狀態。

Urus的尾部完美承襲了蘭博基尼復雜而強勁的線條設計。與Countach和Murciélago相似，車頂輪廓線向外拓寬。

尾燈造型與車頭前大燈呼應，同樣采用了蘭博基尼慣用的Y字形設計元素。

后杠下部的設計靈感源于蘭博基尼賽車，排氣形式為雙邊四出的布局。