X-talkig 豪華新典范--捷豹XFL

　　前邊我們了解了新款捷豹XFL后，接下來邀請我們的編輯同事，請他們聊一聊，捷豹XFL在他們心中又是怎么樣一款車。

　　翟皓：雖然捷豹去年才實現了國產化，但在華銷售的年頭并不短，也絕對不缺少品牌影響力。在XFL這個級別市場中，德系的奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L也在近兩年推陳出新，但XFL憑借著家族的豪華氣質，以及捷豹引以為傲的運動基因，帶來了極具辨識度的造型，能夠給人足夠的新鮮感，也更加迎合當下逐漸年輕化的市場。

　　郭冰河：進入到車內，環抱式的座艙設計帶來很親切的感覺，每一處設計都顯得非常簡潔，這種獨特的英式品味沒有過分的去彰顯豪華，更符合低調內斂的消費者。而科技配置則能夠讓人眼前一亮，12.3英寸的全夜景儀表盤，和中控10.2英寸的多媒體屏幕，具有豐富的功能，并且顯示效果、操作的流暢度，都挑不出任何毛病，讓XFL有著出眾的用戶體驗。

　　顧天亮：國產XFL對軸距加長了140mm，空間的提升顯而易見，身高1.98m的我坐在后排空間依舊寬裕，同時座椅可以給腿部足夠的支撐，座椅的人機工程學提也確保了非常舒適的坐姿。更值得一提的，它還具備了獨立多媒體影音功能，后排電動遮陽簾，座椅不僅支持通風和加熱功能，還提供了座椅按摩，對后排乘客的照顧非常周到，很難想象在50萬元這個級別中，XFL帶來了百萬級行政座駕的待遇。

　　蘆洪亞：改款之后，捷豹XFL換裝了全新的2.0T發動機，低功率版本的動力表現就已經能夠滿足一般消費者，如果對動力有更高的要求，可以考慮2.0T高功率或者3.0T車型。而說到XFL的動態性能，它的表現完全出乎我的意料，首先動力輸出平順線性，8速自動變速箱與發動機的匹配也非常默契，轉向手感的建立和底盤的調校，傳承了捷豹強大的運動基因，即便是車長超過5000mm，但XFL駕駛起來依然靈活，在舒適和運動之間做到了很好的平衡。

　　總結：捷豹XFL的國產化，絕不僅僅只是加長這么簡單，相比同級競品車型來說，雖然捷豹國產的步伐來的有些晚，但無論價格還是配置，XFL的各方面表現都值得肯定，具有非常強大的競爭力，上市一年就迎來了改款，顯然面對國內豪華中型車如此重要的市場，捷豹XFL只有不斷的提升，才能獲得更多消費者的認可。