不偏科的小鮮肉 愛卡實拍2018款斯汀格

　　空間動力：空間夠用 2.0T+8AT

　　由于設計的原因，GT車型的空間表現一直是弱項。好在斯汀格有著2905mm的超長軸距，這使其后排空間相對寬敞。同時，高配車型還帶有Nappa真皮座椅，支持8向電動調節，并帶有電動通風、加熱及記憶功能，還配備了4向電動腰托。

實拍車型配備的是人造皮革座椅，舒適性自然比不上GT+版本所配備的Nappa真皮座椅。功能方面，新車標配了8向電動座椅調節，GT+版本還帶有座椅通風、加熱及記憶功能。

后排座椅同樣采用了人造皮革材質，舒適性表現還不錯，同時新車配備了三個獨立的頭枕，細節方面的不減配還是值得肯定的。

由于是后驅車型，所以中央地臺凸起還是相當明顯的，并不適宜三人同時長時間乘坐。

身高176cm的體驗者乘坐在斯汀格前排時，將座椅調至最低，其頭部空間余有一拳，表現中規中矩。

保持前排座椅不動，同樣的體驗者乘坐在后排時，頭部空間同樣余有一拳，基本夠用；腿部空間相對寬敞，達到了兩拳。

　　儲物空間方面，斯汀格的表現也比較中規中矩，基本上常用的杯架、眼鏡盒、手套箱及前后排中央扶手均有配備，滿足日常用車需求是毫無問題的。

斯汀格的后備廂采用了大開口的設計，拿取物品還是比較方便的。后排座椅可按4/6比例折疊放倒，既提高了空間使用的靈活性，又進一步擴大了載物空間。此外，GT+版本還帶有電動尾門。

在后備廂地板下，斯汀格還配備了非全尺寸的備胎，并帶有輪胎罩以及一些常用的隨車工具。

　　動力系統方面，斯汀格全系搭載了2.0T-GDI發動機，其最大功率為188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩為353Nm/1400-4000rpm，與之匹配的是8速手自一體變速箱。而海外版所搭載的3.3L雙渦輪增壓V6發動機，此次未被引入。

斯汀格全系搭載了2.0T-GDI發動機，其最大功率為188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩為353Nm/1400-4000rpm。

變速箱方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱，采用了SBW電子換擋桿，帶有五種駕駛模式選擇。

懸掛方面，斯汀格采用的是前麥弗遜式獨立懸掛搭配后多連桿式獨立懸掛的組合，這也是同級車型常用的配置。此外，新車采用了前置后驅的設計，GT+版本車型還配備了M-LSD后橋防滑差速器。

　　本文小結：作為起亞首款后驅掀背轎跑，斯汀格的到來不僅豐富了起亞品牌的產品線，填補了起亞在高性能轎跑這一市場的空白，也為追求運動、彰顯個性的中國年輕消費者提供了更多選擇。作為典型的GT轎跑，斯汀格外觀運動而不激進，內飾設計也有諸多創新之處，最重要的是其2905mm的軸距彌補了以往GT車型在空間方面的劣勢。總體來看，這是一款“不偏科”的GT轎跑，各方面表現也都比較均衡，但與其他GT轎跑一樣，只會讓追求“性價比”的顏控們暗咽口水，唯有少數特立獨行者敢于為自己選擇。