抓地神器 四款四輪驅動的性能車型推薦

　　推薦車型：福特(進口)-福克斯RS（以下簡稱RS）

　　廠商指導價區間：39.18-40.18萬元

　　推薦理由：外觀相對于普通版而言更具侵略性，同時257kW（350Ps）的最大功率+四驅+手動變速箱的組合使它充滿了駕駛的樂趣，而漂移模式也正是RS相比于其它同級對手而言最具“玩耍”的配置功能。

RS作為福克斯的高性能車型，不過它的外觀更像是一輛改裝車，車前的進氣口以及19英寸黑色鍛造輪圈讓前臉看著更加兇猛，同時尾部碩大的擾流板搭配著雙邊單出的排氣也使RS極為性感。

內飾方面，RS采用了簡潔的設計風格，尺寸稍小的三輻式多功能方向盤擁有著出色的握感，擋頭則采用了金屬材質，象征著渦輪性能車的三聯表也出現在了RS的中控臺上方。

　　安全、操控配置方面，RS全系標配主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、胎壓監測裝置、發動機防盜鎖止、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、主動剎車/主動安全系統。另外，2016款 2.3T 賽道版相比2016款 2.3T 運動版來說更趨向于賽道駕駛，所以便減少了前部側氣囊、前排座椅加熱、定位互動服務等配置功能。

RS 2016款 2.3T 賽道版的座椅選用了由RECARO提供的桶椅，雖然座椅高度不能調節，但桶椅所能提供的包裹性是一般車型座椅所不能及，即便是激烈駕駛，也不會讓前排人員大幅度的左右擺動。

既然是福克斯的性能版車型，那么RS后備廂空間也與普通版幾乎一樣，后排座椅同樣支持4/6比例放倒，從多方面的實用性來看，RS已經比其它同級高性能競爭對手強多了。

　　車內儲物空間展示：

RS搭載了一臺2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機，經調校可輸出的最大功率為257kW（350Ps）/6000rpm，峰值扭矩為440Nm/2000-4500rpm，同時在超增壓模式下，最大扭矩可提升至470Nm。

傳動方面，與這臺2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機匹配的是一臺6速手動變速箱，另外RS還配備了一套后橋最多獲得70%動力的全時四驅系統。

懸掛方面，RS采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，同時調校雖然不算非常生硬，但卻能為車身提供充足的支撐力。

　　車型小結：RS采用了國內“鋼炮”中不常見的手動變速箱，不過駕駛難度也隨之提高，但這并不影響RS的駕駛樂趣，因為它除了擁有鋼炮的動力外，其還具備其他同級對手所沒有的漂移模式以及偏向于后驅的四驅系統，而配備了如此有趣的配置的原因大概是官方想通過它，將福特品牌的運動屬性和賽車基因發揚光大。

　　全文總結：緊湊車型搭配四驅的組合并不是最近才出現的，早在90年代，眾多日系高性能車型就已經選擇了這種組合，比如號稱公路之王的Lancer Evolution以及與EVO有著“基情”的Impreza STI等都是經典中的經典。而如今日系性能車漸漸地淡出了我們的視野，不過如今的歐美性能“鋼炮”則如雨后春筍般映入了人們的眼簾，它們的出現正說明國內汽車的消費市場已經散發出真正年輕、運動的濃郁氛圍了。