單釣一條龍 哈弗H4造型設計及技術品鑒

　　[愛卡汽車 視覺頻道 原創]

　　作為SUV界的領導者，長城哈弗品牌在中國SUV市場如日中天。在“多生孩子好打架”的市場戰略思維下，我們在哈弗的整條SUV產品線上不斷地看到新的車型出現，從H1、H2、H2S、H5、H6、H6 Coupe、M6、H7、H7L、H8、H9的車型劃分，到更加差異化紅/藍標雙版本的推進。清一色步步高，大四喜杠七條，單釣一條龍，小西北風飄。伴隨著最后一手哈弗H4紅藍雙標車型的加入，哈弗也給消費者們打出了一副一條龍的好牌。

　　哈弗H4與長城此前發布的Concept R概念車高度相似，可以將其看為Concept R的量產版本，從平臺上看，這款新車也可以視為WEY VV5的廉價版車型。

此次哈弗H4造型設計品鑒仍然由哈弗汽車造型設計總監哈蒙·丹尼·吉納（Ramon·Danny·GINAH）先生進行車型設計的闡釋。

哈蒙表示哈弗H4仍然使用哈弗家族3.0設計語言，秉承著“簡單、簡潔、經典”的“極簡”設計理念，紅、藍標車型采用全新家族式前臉設計。

哈弗H4在整車造型比例上符合大眾審美，短前后懸設計優雅緊湊。但過于哈弗家族化的套娃設計也讓H4并沒有什么亮點。

雖然在哈弗H4早期的設計過程中，設計團隊對造型比例、型面、設計技巧等進行專項的創意突破。但受制于家族語言的局限性，和“極簡設計”的倡導，使哈弗H4的確很中庸。

不過此次品鑒會上對于哈弗H4進行的安全設計講解不由讓人眼前一亮。多年來很多中國自主品牌視車輛安全為草芥，而哈弗卻獨樹一幟，近年逐漸將汽車安全設計納為車型設計前列。

哈弗H4安全性能開發涉及80多種工況（涵蓋歐美法規及NCAP），5000多次虛擬仿真分析，首輪樣車階段實現目標達成。

前面提到哈弗H4可以理解為廉價版WEY VV5是因為哈弗H4、H6與WEY VV5全部都生產組裝于今天媒體參觀的長城汽車徐水工廠第三車間。

沖壓車間占地約6.48萬平米，具有12條生產線，所有設備均為全自動設備，設備投資約6.5億人民幣；沖壓車間共承擔三種車型的生產，CHB121、CH171和CHB131（也就是H4、H6和VV5）。

焊接車間整體分為三個區域，分別為一線、二線及PC區。

其中包括人工點焊、人工弧焊、人工螺柱焊、人工涂膠、自動點焊、自動弧焊、自動涂膠、自動輥邊等多個領域。整體來說自動化程度處于高端水平。

總裝車間總占地面積12.7萬平方米，車間年產能25萬輛，車間人員共計1850人。組裝一線共設置34個裝配及檢驗工位，主要作業內容為全車地毯、內飾件、尾燈、方向盤裝配，全車座椅裝配。