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整體表現均衡 沃爾沃全新XC60品質測試

第 4/5 頁:發動機震動抑制很好
第 1/5 頁:外觀延續XC90設計風格第 2/5 頁:車身漆面厚度分布均勻第 3/5 頁:多媒體系統反應流暢第 4/5 頁:發動機震動抑制很好第 5/5 頁:測試車型配置表
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  (九)發動機怠速振動測試

  在此環節中,我們通過使用手持式測振儀,對XC60的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況,以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。

XC60品質測試

XC60發動機怠速運轉狀況下振動情況測試數據
測試采樣點 振動速度(單位:mm/s)
發動機中間 3.1
發動機左上 5.0
發動機左下 5.8
發動機右上 1.3
發動機右下 1.6
平均值 3.6
愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn

XC60品質測試保持發動機怠速運轉的情況不變,關閉一切能夠引起振動的設備,如音響、空調等,此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.1mm/s,而實際乘坐感受也的確很難感受出振動。

  全新XC60的T5版本動力比老款T5版本動力更強勁,油耗表現也更加優秀,其百公里加速僅為6.8s。由振動測試能看出,這臺T5發動機自身的振動幅度,以及所傳遞到車內的震動都被控制在一個非常優秀的水平,這對車廂豪華感的打造起到了至關重要的作用。

XC60品質測試與老款車型一樣,新款XC60使用了雙側液壓頂桿,相比于機械頂桿或是單側液壓頂桿,其成本更高,同時也能夠讓打開發動機蓋變得更加輕松。

XC60品質測試全新XC60的T5版本動力比老款T5版本的動力更加強勁,油耗表現更加優異。其百公里加速成績僅為6.8s。

  (十)轉彎直徑測試

  最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑,即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時,汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心,在地面上形成的軌跡圓直徑。經測量,XC60的最小轉彎直徑為9.93m。

  編輯點評:以主要競爭對手GLC、Q5和X3作為對比,沃爾沃XC60首先在外觀及內飾設計層面絕對有著獨樹一幟的風格。而在對其進行各項品質測試后,我們也能夠得出結論:它的做工品質一樣值得肯定。這樣看來,對于這輛歐洲典雅范兒十足的XC60來說,相比BBA,品牌認可度,才是其真正邁入一線豪華陣營最關鍵的要素。

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