(二)內飾設計
大陸的內飾采用了較為傳統的美式豪華設計,線條優美而又錯落有致,層次分明。內飾整體非常大氣,用料上乘的同時做工也很精致,營造出了不錯的質感與豪華的氛圍。
為了配合車外的電子車門把手,車內也采用電控開門方式,非常凸顯檔次,給人一定的豪華感。
大陸采用了按鍵式換擋方式,節省了很多空間,使得中控臺到手套箱區域可以全部設置為儲物空間。中控臺區域功能劃分清晰,內部均有絨布、橡膠墊作為緩沖,可以避免行駛時零碎物品產生異響。
CT6的內飾設計水準與它的旗艦地位相符,整體看上去優雅脫俗。方向盤、中控區、換擋桿等多處都使用了呼應車標的家族盾形設計,為內飾帶來了較高的辨識度。
CT6的方向盤尺寸適中,手感很好,并且方向盤中央設計為盾形造型,并采用鍍鉻裝飾,時刻彰顯出自身獨特的同時提升了內飾的精致感。
內設方面,兩款車的用料都非常考究,營造出非常強的豪華感,經過對比我們可以發現,CT6的內飾設計偏向個性化,而大陸的內飾設計則更加沉穩,更加符合優美和奢華這個概念。
(三)配置對比
作為各自品牌的高端車型,林肯大陸和上汽通用凱迪拉克CT6的配置都比較全面,兩款車均配備了主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、上坡輔助、并線輔助、車道偏離預警系統、整體主動轉向系統、主動剎車/主動安全系統、電動天窗、全景天窗、主動格柵、遠程啟動發動機、電動行李廂、多功能方向盤、換擋撥片、泊車雷達、倒車視頻影像、定速巡航、全液晶儀表盤、副駕駛座椅后排調節、腰部支撐調節、車載Wi-Fi、GPS導航系統、語音控制系統、定位互動服務、主動降噪、遠近光感應系統、電動車窗、車窗防夾手功能、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、后視鏡記憶等一系列配置。兩款車型的具體配置差異請見下表:
| 對比車型及配置差異 | ||
| 車型 | 林肯大陸 3.0T 四驅尊耀版 | 上汽通用凱迪拉克CT6 40T 豪華型 |
| 廠商指導價 | 56.38萬元 | 59.99萬元 |
| 發動機自動啟/停 | - | ● |
| 膝部氣囊 | ● | - |
| 安全帶氣囊 | ● | - |
| 自動駐車 | ● | - |
| 電磁感應懸掛 | - | ● |
| 電動吸合門 | ● | - |
| 感應行李廂 | ● | - |
| 方向盤加熱 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 自適應巡航 | ● | - |
| HUD抬頭數字顯示 | ○ | - |
| 220V/230V電源 | ● | - |
| 后排座椅電動調節 | ● | - |
| 座椅加熱 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 座椅通風 | 前 ● / 后 ● | 前 ● / 后 - |
| 座椅按摩 | 前 - / 后 ● | - |
| 第二排背部角度調節 | ● | - |
| 前霧燈 | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | - |
| 可變氛圍燈 | ● | - |
| 后排隱私玻璃 | ● | - |
| 后視鏡自動防炫目 | 內 ● / 外 ● | 內 ● / 外 - |
| 后排側遮陽簾 | ● | - |
| 后排獨立空調 | ● | - |
| 溫度分區控制 | 三區 | 兩區 |
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經過對比可以發現,林肯大陸 3.0T 四驅尊耀版的配置更加豐富,電動吸合門、方向盤加熱、后排座椅加熱/通風、后排座椅按摩等配置無疑大幅提升了林肯大陸的舒適性和檔次感,而自適應巡航功能更是可以減輕長時間駕駛帶給駕駛員的疲憊感。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。