第三排才是真正戰場 實拍Jeep大指揮官

　　下面讓我們著重介紹一下廣汽菲克Jeep大指揮官的車內空間部分，畢竟這才是7座車型之間最主要的戰場。廣汽豐田漢蘭達之所以能夠有現如今的市場，就和其舒適的乘坐空間有著莫大的聯系。所以就讓我們看看廣汽菲克Jeep大指揮官在這方面的表現如何，能否讓所有乘客都感受到舒適。

體驗者身高180cm，調整好坐姿后，頭部還有大約三指的余量。

保持前排座椅位置不變的情況下，體驗者在第二排可以擁有一拳加四指的腿部空間，不過頭部已觸碰到內飾頂襯，空間不甚理想。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官對第三排座椅進行了著重的設計，以保證車內的每一個乘客都能擁有更好的乘坐體驗。事實上相比之下廣汽菲克Jeep大指揮官的第三排座椅確實要比競爭對手更加舒適。除了座墊偏薄這個無法克服的問題外，其余均是按照正常座椅進行設計。這種做法可以保證更好的舒適性卻需要更大的空間來進行布置，這不禁讓我擔心第三排的乘坐空間。

設計人員在設計廣汽菲克Jeep大指揮官時希望車上每個乘員都能有更好的乘坐體驗，因此第三排座椅在設計上也基本按照正常座椅的標準進行。

只不過第三排座椅的座墊厚度依然比較單薄，這也是7座SUV車型始終無法攻克的難題。

在實際體驗過程中，廣汽菲克Jeep大指揮官確實提供了優于其它競品車型的腿部空間，而頭部空間也表現不錯，不過較低的坐姿及較薄的坐墊使第三排座椅無法長時間乘坐。

廣汽菲克Jeep大指揮官的第二排座椅為手動4:6放倒，其中左側60%座椅放倒之后，乘客還是可以較為方便地進出第三排。但是右側座椅在放倒之后就顯得沒有那么容易進出了。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官的儲物空間非常豐富，對第三排乘客尤其照顧。

在第三排座椅完全使用時，后備廂的儲物空間非常有限，僅能存放一些小尺寸的行李物品。而在翻到第三排甚至第二排座椅后，廣汽菲克Jeep大指揮官的后備廂空間將會變得十分可觀。

　　在車輛的動力方面，廣汽菲克Jeep大指揮官選擇了該級別車型最為適合的2.0T渦輪增壓發動機。這臺發動機已經運用在阿爾法羅密歐和Jeep全新一代牧馬人身上。本次拍攝車型發動機的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數來看已經全面超越了漢蘭達以及銳界的2.0T渦輪增壓發動機。

本次拍攝車型發動機的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數來看已經全面超越了漢蘭達以及銳界的2.0T渦輪增壓發動機。

和發動機相匹配的是ZF提供的9AT自動變速箱，這臺變速箱也是未來Jeep的主推變速箱。只不過目前我們還找不到另一臺使用相同動力總成的車型，所以對其的駕駛感受無法做出什么預估。

　　編輯點評：通過本次近距離的接觸，我有很強烈的預感，廣汽菲克Jeep大指揮官將會成為Jeep在國內市場上銷量最好的一款車型，畢竟在目前7座中型SUV市場中，競爭對手都顯得略有些沉悶，而廣汽菲克Jeep大指揮官卻能給那些需要新鮮感的消費者帶來耳目一新的感覺。

　　當然，廣汽菲克Jeep大指揮官最終能否成功還是取決于第三排座椅能否真正地征服消費者，在短暫的體驗過程中廣汽菲克Jeep大指揮官至少是讓我所滿意的。