第三排才是真正戰(zhàn)場 實(shí)拍Jeep大指揮官

　　下面讓我們著重介紹一下廣汽菲克Jeep大指揮官的車內(nèi)空間部分，畢竟這才是7座車型之間最主要的戰(zhàn)場。廣汽豐田漢蘭達(dá)之所以能夠有現(xiàn)如今的市場，就和其舒適的乘坐空間有著莫大的聯(lián)系。所以就讓我們看看廣汽菲克Jeep大指揮官在這方面的表現(xiàn)如何，能否讓所有乘客都感受到舒適。

體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)整好坐姿后，頭部還有大約三指的余量。

保持前排座椅位置不變的情況下，體驗(yàn)者在第二排可以擁有一拳加四指的腿部空間，不過頭部已觸碰到內(nèi)飾頂襯，空間不甚理想。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官對(duì)第三排座椅進(jìn)行了著重的設(shè)計(jì)，以保證車內(nèi)的每一個(gè)乘客都能擁有更好的乘坐體驗(yàn)。事實(shí)上相比之下廣汽菲克Jeep大指揮官的第三排座椅確實(shí)要比競爭對(duì)手更加舒適。除了座墊偏薄這個(gè)無法克服的問題外，其余均是按照正常座椅進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種做法可以保證更好的舒適性卻需要更大的空間來進(jìn)行布置，這不禁讓我擔(dān)心第三排的乘坐空間。

設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)廣汽菲克Jeep大指揮官時(shí)希望車上每個(gè)乘員都能有更好的乘坐體驗(yàn)，因此第三排座椅在設(shè)計(jì)上也基本按照正常座椅的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

只不過第三排座椅的座墊厚度依然比較單薄，這也是7座SUV車型始終無法攻克的難題。

在實(shí)際體驗(yàn)過程中，廣汽菲克Jeep大指揮官確實(shí)提供了優(yōu)于其它競品車型的腿部空間，而頭部空間也表現(xiàn)不錯(cuò)，不過較低的坐姿及較薄的坐墊使第三排座椅無法長時(shí)間乘坐。

廣汽菲克Jeep大指揮官的第二排座椅為手動(dòng)4:6放倒，其中左側(cè)60%座椅放倒之后，乘客還是可以較為方便地進(jìn)出第三排。但是右側(cè)座椅在放倒之后就顯得沒有那么容易進(jìn)出了。

　　廣汽菲克Jeep大指揮官的儲(chǔ)物空間非常豐富，對(duì)第三排乘客尤其照顧。

在第三排座椅完全使用時(shí)，后備廂的儲(chǔ)物空間非常有限，僅能存放一些小尺寸的行李物品。而在翻到第三排甚至第二排座椅后，廣汽菲克Jeep大指揮官的后備廂空間將會(huì)變得十分可觀。

　　在車輛的動(dòng)力方面，廣汽菲克Jeep大指揮官選擇了該級(jí)別車型最為適合的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)運(yùn)用在阿爾法羅密歐和Jeep全新一代牧馬人身上。本次拍攝車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數(shù)來看已經(jīng)全面超越了漢蘭達(dá)以及銳界的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

本次拍攝車型發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為195kW（265Ps），峰值扭矩為400Nm。從參數(shù)來看已經(jīng)全面超越了漢蘭達(dá)以及銳界的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

和發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是ZF提供的9AT自動(dòng)變速箱，這臺(tái)變速箱也是未來Jeep的主推變速箱。只不過目前我們還找不到另一臺(tái)使用相同動(dòng)力總成的車型，所以對(duì)其的駕駛感受無法做出什么預(yù)估。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：通過本次近距離的接觸，我有很強(qiáng)烈的預(yù)感，廣汽菲克Jeep大指揮官將會(huì)成為Jeep在國內(nèi)市場上銷量最好的一款車型，畢竟在目前7座中型SUV市場中，競爭對(duì)手都顯得略有些沉悶，而廣汽菲克Jeep大指揮官卻能給那些需要新鮮感的消費(fèi)者帶來耳目一新的感覺。

　　當(dāng)然，廣汽菲克Jeep大指揮官最終能否成功還是取決于第三排座椅能否真正地征服消費(fèi)者，在短暫的體驗(yàn)過程中廣汽菲克Jeep大指揮官至少是讓我所滿意的。