乘坐空間:
林肯領航員的乘坐空間十分均衡,每一排的乘客都能得到上佳的乘坐空間。前排178cm的乘客調整好坐姿后,頭部尚有一拳的空間。
最值得稱道的是林肯領航員的座椅,它由Venetian真皮包裹,并根據不同的區域,將整個座椅拆分成了若干個部分,每個部分都可以單獨調節。在舒適性上無可挑剔。此外,在細節上也可圈可點,比如在頭枕處配有林肯的logo,一種高檔感油然而生。
而且它還配備了30向電動調節功能,并配備了座椅按摩、座椅記憶、腿托調節等功能,對駕乘者的照顧可謂細致入微,這也是“林肯之道”的體現。
后排的獨立座椅同樣有著出色的乘坐舒適度,身高178cm的體驗者調整好坐姿后,頭部尚有四指的空間,腿部尚有兩拳的空間。
第二排座椅雖然沒有配備夸張的電動調節功能,不過同樣采用Venetian真皮包裹,并且足夠寬大,有一定的包裹性,同樣能為乘客帶來上佳的乘坐舒適感。
林肯領航員的第三排空間最值得稱道的,它絕不是讓你短途乘坐時對付一下的座椅而是真正能夠較為舒適乘坐的,身高178cm的體驗者在第三排調整好坐姿后,頭部尚有一拳空間,腿部同樣尚有一拳空間。此外,有別于大部分七座SUV,林肯領航員第三排上下車也還算方便。
相比前兩排座椅,第三排的座椅便顯得有些簡樸了,不過好在靠背角度可電動調節,加上足夠大的空間,在乘坐時還是有著不錯的舒適度。
儲物空間:
林肯領航員的儲物空間的第一個特點就是大,比如中央扶手箱內能放下12寸筆記本,這種儲物空間真是少見,第二個特點就是種類眾多,手機、水瓶這種隨身物品,總能找到合適的放置位置。
林肯領航員的行李廂空間即便在升起第三排座椅的情況下,也有著不俗的表現,達到了343L,基本可以滿足日常使用需求。此外,第三排座椅為電動放倒/升起,大幅提升了使用便捷性和高檔感。
第二排/第三排座椅完全放平后,行李廂的空間達到了2479L,而且極為平整,這樣的表現幾乎可以應付所有需求。只放倒第三排座椅時,行李廂空間為1294L。
動力系統:
3.5L雙渦輪增壓V6發動機最大功率305kW(415Ps) / 5500rpm,最大扭矩670Nm/3500rpm,與之匹配的是全新的10AT變速箱。這套動力總成不僅能夠帶來更強勁、媲美跑車的動力,同時也能帶來更出色的燃油經濟性。
總結:十年磨一劍的林肯領航員稱得上是美式豪華車的代表之作,它作為一臺豪華全尺寸SUV,擁有你所需要的一切,而且在目標用戶群最關心的氣(mian)場(zi)方面,絲毫不弱于頂級豪車。而且它與頂級豪車最本質的區別在于,它是一臺給“富一代”盡情駕駛的車型,而不是一臺給依靠財富積累的“貴族”享受的座駕。我想,相對于國內的現狀,相信更多的消費者會更鐘情于這臺林肯領航員。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。