塑高端形象 愛卡實拍榮威RX8 30T AWD

    目前預售的兩款至尊版車型均采用2+3+2的7座布局，且都配備了真皮座椅，此外像前排座椅電動調節(jié)及前排座椅加熱功能也都是兩款車型的標配，當然，實拍的四驅至尊版在座椅配置上還是要更高一籌。

除了前排座椅電動調節(jié)及座椅加熱功能外，四驅至尊版還多出了駕駛位座椅記憶及前排座椅通風功能，不過為什么腰部支撐調節(jié)卻是手動的呢？

第二排的座椅整體較為平直，像前文所說，RX8的橫向空間不是問題；此外雖是四驅車型，但傳動軸并未對第二排的地板造成太大影響，所以第二排三位乘客的乘坐舒適度都能得到保證。

實拍車型的第二排擁有獨立的空調控制面板，空調出風口位于車頂拉手旁邊，230V的電源也為商務出行帶來了便利。此外四驅至尊版比兩驅至尊版還多了第二排座椅加熱功能。

可按4/6比例折疊的第二排座椅還能按4/6比例來單獨調節(jié)座椅的前后位置及靠背角度，可在第三排有乘客的情況下照顧到第三排的腿部空間。

第三排座椅由兩個50:50的座椅組成，呈劇院式的座椅布局令第三排乘客的坐姿會高一些，避免“憋屈”在第三排座椅中。

    有關榮威RX8的空間體驗，大家可參考下方文章：

    在儲物空間方面，尺寸夠大的榮威RX8自然不會有什么毛病，各類常見的儲物格全都有設計到，其中前排中央扶手箱蓋呈對開式設計，方便主/副駕駛分別使用且互不干擾。此外榮威RX8的行李廂表現也很稱職，雖然目前還沒有其行李廂的具體數據，但座椅靠背全放倒后純平的行李廂地板就是一個加分項。

兩款至尊版車型均配備電動防夾尾門，之前已經提到RX8的第二排座椅靠背可按4/6放倒，第三排座椅可5/5收折，且在座椅靠背全部放倒后，整個行李廂地板呈一個平面，為裝卸大件物品提供了方便。

在第三排座椅使用的情況下RX8的行李廂空間并不大，當然這也是7座SUV共有的不足之處。

    根據目前獲得的信息，榮威RX8采用2.0T+6AT的常規(guī)動力系統，其中2.0T發(fā)動機最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱，發(fā)動機與變速箱都是縱置布局；此外RX8的四驅版車型配備來自博格華納的雙速TOD四驅系統。

目前預售的榮威RX8均搭載由上汽集團自主研發(fā)的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率165kW（224Ps），最大扭矩360Nm。

與發(fā)動機匹配的是來自愛信的6速手自一體變速箱，并帶有換擋撥片來增加駕駛樂趣。

榮威RX8采用非承載式車身設計，并且選擇前雙叉臂式獨立與后五連桿整體橋式非獨立的前后懸掛組合。

    有關榮威RX8的動力系統詳解，各位可點擊下方文章:

    編輯點評：就目前預售的兩款頂配車型來看，榮威RX8確實有成為同級別領跑者及塑造品牌高端形象的潛力，相信RX8也不會只將中國品牌的競爭對手列為對標車型，部分合資品牌的市場也是RX8想要分一杯羹的地方。不過想塑造高端形象RX8還是任重道遠，首先在品牌的影響力方面上汽還需要多加努力。當然目前有關RX8全系車型及售價的信息還不完整，就讓我們等到北京車展開幕的那天，看看RX8是否能帶給我們更多的驚喜。