7款C級豪華轎車對比 空間/軸距成正比？

　　（四）后排座椅尺寸對比

相比前排可調(diào)節(jié)的座椅腿托，后排座墊稍短，并且座椅靠背傾斜角度不大，長時間乘坐舒適性稍有折扣。

大陸后排座椅對乘客的照顧依然全面，后排座椅無論是舒適度還是安全配置都做的足夠出色，類似頭等艙的頭枕配合電動調(diào)節(jié)的座椅角度可以讓乘客獲得更舒適的乘坐體驗(yàn)。

在后排座椅的各項(xiàng)數(shù)據(jù)中，E級的座椅縱向空間是最大的，配合柔軟的航空頭枕，能夠?yàn)楹笈懦丝吞峁﹥?yōu)秀的乘坐體驗(yàn)。

XFL的后排座椅長度達(dá)到了505mm，表現(xiàn)不錯，另外，其座墊離地高度為370mm，較高的座椅高度能適應(yīng)后排乘客更多的坐姿，長時間乘坐舒適性更強(qiáng)。

相信各位從圖中也能夠看出，CT6的后排座椅下沉幅度比較大，這樣帶來的好處就是能為乘客帶來更強(qiáng)的陷入感，頗有“美式大沙發(fā)”之意。

A6L的后排座墊長度和整體高度這兩個重要指標(biāo)都非常優(yōu)秀，能為后排乘客的橫向活動空間和腿部支撐創(chuàng)造更好的體驗(yàn)。

GS的后排座椅長度稍短，僅有475mm，想必這也是為了照顧略小的軸距的做法。

　　后排座椅小結(jié)：后排座椅尺寸方面，A6L的座墊長度最大，達(dá)到了540mm，對后排乘客腿部的承托性更優(yōu)秀，與此同時其后排橫向?qū)挾纫沧畲螅軌虮ＷC更加充足的橫向活動空間。

　　（五）后排乘坐空間對比

3061mm的軸距在七車中依然處于中上等的水平，再加上合理的空間利用率，S90的后排腿部空間有超兩拳、近三拳的水平，不過頭部空間一般，只剩兩指距離。

大陸的軸距在七車中并不占優(yōu)勢，但回到后排空間，其表現(xiàn)可以稱得上驚喜，體驗(yàn)者的腿部剩余空間有著超兩拳但不到三拳的表現(xiàn)，頭部也有近一拳的剩余空間，再加上柔軟且陷入感較強(qiáng)的座椅，大陸后排座椅舒適性絲毫不比前排差。

E級的軸距和車身長度在橫評車型中都處中游，后排空間表現(xiàn)并沒有很突出，腿部兩拳半，頭部四指的空間均為此級別車型應(yīng)有的水平，不過后排的航空頭枕一定能給你留下深刻的印象。

XFL的軸距達(dá)到了3100mm，在七輛車中僅次于CT6，但其后排乘坐空間卻沒達(dá)到符合其軸距的水平，兩拳稍多，是其交出的腿部空間答卷，三指的頭部空間只能說一般。

A6L的車身長度和軸距在橫評幾輛車?yán)锒疾徽純?yōu)勢，其內(nèi)部空間亦如此，腿部剩余兩拳多，頭部剩余兩指，雖談不上優(yōu)秀，但也夠用。

七輛車?yán)铮珻T6不論是在軸距還是車身長度方面都是第一名，但其后排空間表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，在橫評幾輛車?yán)锉憩F(xiàn)平平。

作為橫評車型里車身長度和軸距最小的GS，其后排乘坐空間相比其他幾輛車就有些差距了，一拳的腿部剩余空間和兩指的頭部剩余空間可能還不及部分B級車。

　　后排乘坐空間小結(jié)：后排乘坐空間方面，S90和大陸雖然在車身尺寸上不占優(yōu)，但兩車卻有著相對更大的縱向乘坐空間。而并未加長的GS，其后排表現(xiàn)不太能夠讓人滿意。另外在后排縱向空間方面，大陸、E級和XFL表現(xiàn)都不錯，179cm的體驗(yàn)者均有著約一拳的剩余空間。