(二)空間與舒適性
對(duì)于柯珞克這樣的家用SUV來(lái)說(shuō),空間與舒適度非常重要,因?yàn)檫@直接決定了車內(nèi)成員的乘坐體驗(yàn)。考慮到它是小尺寸緊湊型SUV,所以我們沒(méi)有對(duì)空間表現(xiàn)抱太大期望。
柯珞克的座椅采用了壓花織物+真皮包裹,不僅看上去非常別致,還有著出色的側(cè)向包裹。
后排座椅的中央凸起較大,但還是為中間乘客保留了獨(dú)立頭枕。
| 空間測(cè)量數(shù)據(jù) | |
| 座椅位置 | 剩余長(zhǎng)度(mm) |
| 前排空間(前排座椅調(diào)至最前時(shí)) | 630 |
| 后排空間(前排座椅調(diào)至最前時(shí)) | 870 |
| 前排空間(前排座椅調(diào)至最后時(shí)) | 860 |
| 后排空間(前排座椅調(diào)至最后時(shí)) | 640 |
| 前排座椅最小高度 | 920 |
| 前排座椅最大高度 | 980 |
| 后排座椅高度 | 980 |
| 愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
圖中體驗(yàn)者的身高為178cm,坐在柯珞克前排并將座椅調(diào)至最低后,頭部空間剩余足足兩拳。
保持前排座椅不變,同一位體驗(yàn)者來(lái)到后排,此時(shí)他的頭部空間還剩一拳,腿部則有超過(guò)兩拳的超大空間,這樣的表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。
由于柯珞克在海外有四驅(qū)版本,所以后排地板的凸起較高。
儲(chǔ)物空間展示
柯珞克的行李廂容積為455L,在緊湊型SUV中還算不錯(cuò)。將其后排座椅完全放倒后,則能擴(kuò)容至1543L,令人驚喜。
空間與舒適性評(píng)分
柯珞克在空間方面的表現(xiàn)非常優(yōu)秀,甚至給了我們不小驚喜。體驗(yàn)者的身高為178cm,在前、后排都能獲得不錯(cuò)的空間。在舒適性方面,真皮座椅、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等配置都很齊全,并且實(shí)際乘坐體驗(yàn)也完全達(dá)標(biāo)。此外,柯珞克的儲(chǔ)物空間也很充足,滿足日常使用毫無(wú)壓力。
| 空間與舒適性(共20分) | |
| 項(xiàng)目及分?jǐn)?shù) | 得分 |
| 乘坐空間(8分) | 6.5分 |
| 儲(chǔ)物空間(6分) | 5分 |
| 舒適性(6分) | 5分 |
| 總分 | 16.5分 |
| 愛(ài)卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | |
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。