
從車身尺寸看,途昂占有一定優(yōu)勢,那么四輛車的車內空間到底誰更勝一籌?下面就讓我們看看四輛車的實際空間體驗。
| 對比車型及尺寸差異 | ||||
| 車型 | 廣汽菲克大指揮官 2.0T 四驅智享版 | 廣汽豐田漢蘭達 2.0T 四驅至尊版 7座 | 長安福特銳界 EcoBoost 245 四驅尊銳型PLUS 7座 | 上汽大眾途昂 330TSI 自動兩驅豪華版 |
| 車長(mm) | 4873 | 4890 | 4878 | 5039 |
| 車寬(mm) | 1892 | 1925 | 1925 | 1989 |
| 車高(mm) | 1738 | 1715 | 1770 | 1773 |
| 軸距(mm) | 2800 | 2790 | 2850 | 2980 |
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廣汽菲克大指揮官乘坐及儲物空間展示
體驗者身高180cm,坐進前排將座椅調至最低且合適的位置后,頭部還有一拳兩指的空間剩余。
保持前排位置不變,體驗者來到第二排,并將座椅調至最后,頭部空間所剩不多,腿部空間還剩兩拳。
將第二排座椅調節(jié)至膝部剩余一拳空間之后,體驗者坐進第三排,頭部空間一指左右,腿部空間幾乎沒有剩余。整體來說,如果在滿載7人的情況下并不寬敞,但乘坐舒適性還是能夠得到一定保證。
將第三排座椅放倒后,行李廂底部與尾門邊緣連接較為平整,放置重物更為輕松。當放倒第二排座椅后,空間能夠得到進一步拓展。


廣汽豐田漢蘭達乘坐及儲物空間展示
體驗者身高170cm,將座椅位置調至最低,此時頭部剩余空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變,同一體驗者來到后排,此時頭部剩余空間為兩拳,腿部剩余空間同樣為兩拳。
第三排乘坐空間相對緊湊,保持第二排座椅位置不變,體驗者坐進漢蘭達的第三排,此時頭部空間稍有剩余,但腿部已經頂?shù)角懊娴淖巍?/span>
7座狀態(tài)下,漢蘭達行李廂容積為391L。放倒第二、三排座椅后,則可得到容積為2370L的行李廂空間,內部也較為平整,方便放置大件物品。
長安福特銳界乘坐及儲物空間展示
體驗者身高180cm,將座椅調至最低,頭部剩余空間為兩拳。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到第二排,頭部剩余空間為一拳,腿部空間一拳四指,表現(xiàn)中規(guī)中矩。
對于一個身高180cm的成年人而言,第三排空間略顯局促,頭部膝部空間已剩余不多。
在7座模式下,銳界的行李廂容積為233L。若需要更大儲物空間時,可將座椅放倒,第二、三排座椅放倒后,容積能夠增至2039L。
上汽大眾途昂乘坐及儲物空間展示
體驗者身高186cm,并將座椅調至最低,此時頭部空間剩余一拳兩指。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到第二排,此時頭部剩余空間為一拳,腿部空間寬裕。
保持第二排座椅位置不變,體驗者來到第三排,此時頭部空間和腿部空間都剛剛好。
7座模式下,途昂的行李廂容積為409L。將第二三排座椅放倒后,行李廂容積可擴展為2415L。
空間方面,得益于車身尺寸方面的優(yōu)勢,途昂的車內空間最為可觀。其他三款車的空間表現(xiàn)也都不錯,綜合來看,四款車的乘坐空間和儲物空間表現(xiàn),完全可以滿足大多數(shù)用車場景下的空間需求。
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。