選車兄弟幫 四驅之爭：途達對比撼路者

　　［愛卡汽車 試駕 原創］

　　對于有一個“越野夢”的朋友來講，今年上市的途達著實讓人心水，二十多萬的價格不算貴，重要的是還配有后橋差速鎖，如此高的性價比使我的同事書懷已經著手換車事宜…不過，對于這個價位，我卻有個Plan B，那就是撼路者。

　　“日產粉兒”書懷自然不服，一個分時四驅一個全時四驅，一個頂配24萬多，一個頂配35萬，怎么比？朋友，耐心點，往下看。

　　書懷從我提出要將途達和撼路者放一起比較的那一刻，他就有開頭的疑問。其實途達的頂配為24.58萬元，而具有全時四驅系統的撼路者2.0T車型，起售價僅為27萬，但撼路者目前在市場終端還存在著不小的優惠幅度，優惠下來四驅撼路者與四驅途達有著很大的價格重疊，再加上兩車的尺寸和定位都一致，所以，此次對比是完全能夠成立的。

這次對比，“日產粉兒”書懷理所應當地選了這輛最近的熱門車型：非承載式車身，并且帶有分時四驅和后差速鎖的2.5L頂配途達。

執著于福特底盤的我，毫無疑問地選擇了這輛全時四驅并且帶后差速鎖的撼路者，這輛車為7座版頂配，售價35.77萬元，不過以北京為例，其市場終端優惠后價格大概在27萬多，另外，相同的機械規格，中配車型優惠后更是不到25萬元。

　　雖然本次對比的頂配撼路者其官方售價已經達到了35萬，相比頂配途達要貴不少，但經過市場優惠后，兩車實際成交價格有著很大的重疊，所以本次對比更多的是將重點放在車廂設計和機械能力上。

兩車尺寸基本一致，軸距都為2850mm，定位中型SUV。風格上，途達走線條硬朗的肌肉風，而撼路者更像是一位美式猛男。另外，撼路者的全時四驅系統也使其車重比途達重了374kg，達到了2300kg。

在關乎越野性能的參數上，途達的接近角和離去角相比撼路者有些許優勢。另外，撼路者的最小離地間隙為227mm，與途達的220mm相差不多，都處于“入門級”越野SUV的水平。

底盤較高的SUV一般都會有上車踏板，所對比的兩車亦如此，不過途達的踏板雖寬，但位置比較靠里，所以不經意間一腳踩上去，很可能會踩不實，尤其是下雨天，要多注意一下。

兩車尾部設計風格與車頭相對應，途達更具棱角感，而撼路者則保持了車頭的圓潤。另外，途達的下護板為黑色，而撼路者則為鍍鉻裝飾，個人而言，還是比較喜歡途達的方正。

輪胎在一定程度上能夠反映出一款車的定位，尤其是越野車。兩車輪圈尺寸均為18英寸，但撼路者的輪胎更寬，另外，撼路者配備了A/T胎，而途達則為普通的公路胎。

兩車底盤結構方面，途達為分時四驅配合后橋差速鎖，而撼路者則為全時四驅配合多片離合器式中央差速器以及后橋差速鎖，這也是兩車在底盤結構方面最主要的區別。

動力方面，撼路者搭載了2.0T汽油發動機，而途達依然使用了那臺我們熟知的QR25 2.5L發動機。雖然撼路者的發動機在動力參數方面要高過途達不少，但考慮到其車重也要高出374kg，所以還真不敢輕易對兩車的動力表現下結論。