“浴火重生” 盤點(diǎn)那些停產(chǎn)又復(fù)活車型

　　上個(gè)世紀(jì)90年代，日本的超級(jí)跑車轟動(dòng)一時(shí)。豐田Supra、日產(chǎn)Skyline GTR、本田NSX和馬自達(dá)RX-7被外界稱為四大天王，它們是那個(gè)時(shí)代的王者，也打破了歐洲對(duì)超級(jí)跑車的壟斷。

1989年，第一代NSX在美國(guó)芝加哥車展首發(fā)，并在一年后正式投入量產(chǎn)（北美市場(chǎng)定名為謳歌NSX）。其首批量產(chǎn)車采用全鋁底盤與車身，在保證足夠的車身強(qiáng)度下，其整體重量比鋼制車身減輕200kg有余。

NSX的全稱是New Sportscar eXperimental（新實(shí)驗(yàn)性跑車），從取名我們就可以看出本田對(duì)它寄予的厚望。

第一代NSX采用MR布局結(jié)構(gòu)（中置后驅(qū)），搭載了一臺(tái)代號(hào)為C30A的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并融入大量F1技術(shù)。第一代NSX在紐北跑出8'16"01的成績(jī)，完勝當(dāng)時(shí)法拉利多款車型。

在2002年更“兇殘”的NSX Type R正式推出，并再次擊敗法拉利成為當(dāng)時(shí)世界上第一輛紐北成績(jī)跑進(jìn)8min的量產(chǎn)車。

NSX這類車型，更被看作是品牌象征，絕非盈利的產(chǎn)物，超高的研發(fā)費(fèi)用也讓本田有些吃不消。2005年，NSX正式停產(chǎn)。

2016年，本田復(fù)活NSX，并使用油電混合動(dòng)力，在國(guó)內(nèi)以謳歌NSX的身份銷售，售價(jià)高達(dá)289萬(wàn)元。

“復(fù)活”的NSX整體造型十分前衛(wèi)，超跑感十足。鋒銳的中網(wǎng)搭配兩側(cè)造型犀利的LED燈組，辨識(shí)度極高。相比第一代車型，新NSX有著更為優(yōu)秀的空氣動(dòng)力性能。

內(nèi)飾方面，NSX并沒(méi)有像它的外觀那樣超前，整體布局結(jié)構(gòu)與普通家用車并無(wú)太差別。超級(jí)跑車中常出現(xiàn)的碳纖維材質(zhì)也在NSX內(nèi)部得到了廣泛的運(yùn)用。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，NSX搭載3臺(tái)電動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力四驅(qū)系統(tǒng)，并配合雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配9擋濕式雙離合變速箱。