豪華SUV與轎車的抉擇 林肯MKX/奔馳E級

　　郊游也是趙先生每個月，甚至每周都不可少的生活調(diào)味劑，那么駕駛感受和車輛適用性也就變得更加重要了。

雖然是中大型SUV，但林肯MKX所帶來的駕駛感受卻令趙先生刮目相看。事實(shí)上在動力方面，除了常規(guī)2.0T版車型外，這臺搭載2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的MKX所迸發(fā)的澎湃動力沒有令趙先生失望。

林肯MKX配備EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，突出高速穩(wěn)健，低速靈活的特點(diǎn)，尤其在連續(xù)過彎時方向盤力度回饋恰到好處，讓趙先生充分體驗(yàn)到了SUV所帶來的駕駛樂趣。

雖然趙先生對“越野”并不是那么感興趣，但是郊游自駕難免會遇到一些非鋪裝路面的情況，而這時林肯MKX的全地形通過性能就凸顯出了優(yōu)勢，開了一圈下來，明顯喜笑顏開的對我們說，“想不到走野路是這么有意思的一件事。”

當(dāng)然這種“有意思”下隱藏著林肯MKC的“實(shí)力”，CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)根據(jù)不同路況進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)，保證車廂內(nèi)的舒適性，此外適時四驅(qū)系統(tǒng)的加持，也讓林肯MKX具備了不錯的越野能力。

在公路上行駛，林肯MKX舒適的底盤調(diào)校，主動降噪科技帶來的出色靜謐性讓趙先生似乎更享受駕駛的過程。不急不躁，開著車悠閑的欣賞沿途美景，從容應(yīng)對崎嶇山路，讓旅途變得輕松而愜意。

相較于林肯MKX出色的全地形通過性，奔馳E級的駕駛場景就相對局限，平坦的公路才是它的主場。為此，奔馳E級提供了多種駕駛模式選擇，通過切換不同的模式，讓駕駛者獲得更好的操控體驗(yàn)。

奔馳E級有著出眾的操控性。方向盤手感適中，操控指向性精準(zhǔn)，在公路行駛，超車并線動作游刃有余，扎實(shí)的底盤和懸掛調(diào)校，應(yīng)對彎道時更加從容，奔馳E級在操控方面的表現(xiàn)令趙先生難以割舍。

身為豪華中級座駕，奔馳E級自然在舒適性方面也展現(xiàn)出同級別標(biāo)桿應(yīng)有的實(shí)力，出色的減震性能，可以過濾掉路面上井蓋和碎石帶來的小顛簸，路過減速帶或坑洼路況時，減震表現(xiàn)也很干脆，沒有多余動作。

　　小結(jié)：雖然奔馳E級在操控方面表現(xiàn)出色，但林肯MKX同樣擁有不俗的綜合表現(xiàn)。而且得益于SUV車型的先天優(yōu)勢，在全地形通過性方面，適時四驅(qū)系統(tǒng)加持的林肯MKX有著更強(qiáng)的適用性。值得一提的是，林肯MKX官方推薦92號汽油就能滿足它的胃口，發(fā)動機(jī)對油品兼容性更好，同時也能為趙先生在日常用車成本方面節(jié)省一筆可觀的開銷。

　　總結(jié)：在與兩款心儀已久的座駕親密接觸后，趙先生似乎心中已經(jīng)給出了答案。正如開篇所說，對于一臺全能型豪華座駕的選擇，總要經(jīng)歷“取舍”二字。林肯MKX和奔馳E級在外觀方面都擁有絕對的氣場，無論是堅守傳統(tǒng)美系豪華風(fēng)的林肯MKX還是引領(lǐng)未來科技感的奔馳E級，在內(nèi)飾設(shè)計層面可謂各有千秋，但從實(shí)用性的角度出發(fā)，相較于奔馳E級的花哨科技，林肯MKX似乎更容易被大眾所接受。雖然在操控方面，充滿德味的奔馳E級更令人青睞，但在空間靈活性、全路況通過性等方面林肯MKX擁有壓倒性的優(yōu)勢。綜合考量下，林肯MKX憑借更為出色的全能表現(xiàn)，最終成為了趙先生最理想的選擇。