舒心的用車體驗 華晨中華V7長測（二）

除了入門級車型外，中華V7均采用皮質座椅，座椅采用與寶馬相同的雙密度發(fā)泡技術，高密度發(fā)泡提供良好支撐，低密度發(fā)泡提供良好舒適性，并且前排座椅都配有支持前后調節(jié)的腿托。良好的人機工程學使得中華V7有著出色的乘坐舒適性體驗，尤其是對駕駛者側向支撐是非常舒服的。

后排座椅舒適性與前排基本保持一致，兩側座椅坐墊很長，有著不錯的舒適性表現(xiàn)，中間座椅也沒有硬邦邦的不良體驗，中遠途乘坐也不會太疲勞。

身高170cm的小姐姐坐進主駕駛位，將座椅調至最低，并按照自己的坐姿調整到最佳狀態(tài)，此時頭部空間擁有著兩拳有多的余量。

保持前排不動，坐進后排，頭部空間有著一拳多的余量，腿部也有兩拳有余的空間。這其中也得益于座椅的掏空設計，讓后排乘客擁有更寬敞舒適的乘坐空間。

值得一提的是，后排中間地臺高度很低，腳放在上面也不會覺得局促，這個是令我比較驚喜的地方。

　　車內儲物空間方面，基本能夠滿足日常使用。前/后排中央扶手均設有水杯架，手套箱開度與深度也很得體，儲物能力較為出色。車門儲物槽的空間表現(xiàn)也可圈可點，除了放置水杯外，還可以放置一些小件物品。

在中控臺上，還很貼心的設置了一個儲物格，不僅空間和開口都很大，而且內部為反絨材質，底部還進行了防滑處理，設計非常人性化。

在擋把前方，也設有專門放置手機的儲物空間，大小適中，同樣設計了防滑墊，非常貼心。

中華V7行李廂內部非常規(guī)整，兩側輪拱基本沒有侵占行李廂空間，裝載能力非常出色。后排座椅還支持按比例放倒，拓展后的空間滿足絕大多數(shù)消費者的儲物需求是沒什么壓力的。值得一提的是，行李廂采用電動關閉的方式很高級也很人性化。

　　總結：作為品牌的旗艦車型中華V7,無論是廠商亦或是消費者均對它寄予厚望。全新的Bri-Air 2.0車聯(lián)網系統(tǒng)令人眼前一亮，智能化很高，而且使用邏輯非常清晰，贏得眾多編輯老師的喜愛。各廠商都在往智能SUV這一道路上奮進，中華V7則很好的展示了自己在科技與智能化方面所達到的成就。另外，中華V7作為一臺中型SUV車型，在乘坐空間與儲物空間做得出色“不足為奇”，在舒適性表現(xiàn)同樣足夠出色，這無疑是提升消費者購買欲的又一”殺手锏“。