MKC 2.0T 前驅尊享版和E-PACE P200 S均搭載2.0L渦輪增壓發動機，其中MKC最大功率149kW（203Ps），最大扭矩381Nm。E-PACE最大功率147kW（200Ps）,最大扭矩320Nm。總體來看兩車動力相差不大，相比來看MKC的動力表現更為出色。
| 車型動力及傳動系統對比 | ||
| 參數/車型 | 林肯MKC 2.0T 前驅尊享版 | 奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
| 發動機排量（L） | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式及氣缸數 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW/rpm) | 149/5500 | 147/5500 |
| 最大馬力（Ps） | 203 | 200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 381/2500 | 320/1200-4000 |
| 變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | 9擋手自一體變速箱 |
| 工信部油耗（L/100km） | 8.1 | 7.7 |
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MKC搭載2.0T EcoBoost發動機，最大功率149kW（203Ps）/5500rpm，峰值扭矩381Nm/2500rpm。
傳動方面，MKC搭載6擋手自一體變速箱，與眾不同的換擋方式體現出林肯對于品質的追求。
E-PACE搭載Ingenium發動機，最大功率147kW（200Ps）/5500rpm，峰值扭矩320Nm/1200-4000rpm，
與發動機匹配的是來自采埃孚（ZF）的9擋手自一體變速箱。
在懸掛方面，兩車都采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛組合，不過配備可變懸掛的MKC顯然更勝一籌。
| 底盤懸掛對比 | ||
| 參數/車型 | 林肯MKC 2.0T 前驅尊享版 | 奇瑞捷豹E-PACE P200 S |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置四驅 |
| 四驅形式 | - | 適時四驅 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
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編輯點評：通過對比我們可以看出，林肯MKC和奇瑞捷豹E-PACE屬于兩種風格完全不同的SUV。他們也代表了目前人們對于SUV最為關注的兩個元素：品質和時尚。林肯MKC外觀大氣且典雅，內飾設計及做工用料方面也體現出比較高的品質，配置相較于E-PACE更為豐富。并且在售價上，林肯MKC相對于奇瑞捷豹E-PACE也低了不少。總體來講林肯MKC相較于奇瑞捷豹E-PACE具有一定的優勢，不過至于選擇品質還是時尚，這個還是要根據我們的需求來進行選擇。
11月21日廣州車展現場，上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市，這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型，限時售價27.99萬元。
作者：智電出行
12025-11-21
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出，屆時，新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身：斷代領先的德系增程動力，成就旗艦性能；卓越的智能座艙體驗，詮釋旗艦私享；前沿的駕駛輔助系統，賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場，奠定旗艦風范；可靠的德系工藝品質，鑄就旗艦安全。
作者：智電出行
32025-11-21
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米，相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間，配合電動可調后座系統，徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米，儲物能力同樣亮眼，781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱，再加上3.5噸牽引能力，兼顧日常通勤與長途出行需求。
作者：智電出行
42025-11-20
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
352025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
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