外觀上,NX300h擁有家族化紡錘形格柵,與兩側(cè)的LED大燈和L形日間行車燈搭配起來毫無違和感。混動車型與燃油版車型的造型并無太大差別,不過我們可以通過藍色車標(biāo)和側(cè)裙處的“HYBRID”徽標(biāo)來識別它的身份。(配圖均為燃油版車型300 F SPORT 全驅(qū))
NX300h的內(nèi)飾設(shè)計富有層次感,懸浮式屏幕、空調(diào)出風(fēng)口、石英鐘、實體按鍵等區(qū)域的布局錯落有致。在運用大量皮質(zhì)材料營造豪華氛圍的同時,車廂內(nèi)還有多處金屬色點綴,有效提升了活潑感。混動車型的一鍵啟動按鈕為藍色,而燃油版車型為灰色。
體驗者身高180cm,將座椅高度調(diào)至最低后,頭部空間剩余約一拳。
保持前排座椅位置不變,體驗者來到后排,頭部空間和腿部空間均剩余一拳。
NX300h的行李廂容積略小于燃油版車型,為475L。雖然廠商并未公布其行李廂最大容積數(shù)據(jù),但支持比例放倒的后排座椅帶來了較強的空間靈活性,滿足日常需求足矣。
NX300h搭載由2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng),其中發(fā)動機最大功率114kW(155Ps)/5700rpm,峰值扭矩210Nm/4200-4400rpm;電動機最大功率105kW(142Ps),峰值扭矩270Nm;工信部油耗5.8-6.1L/100km。
車型小結(jié):由于售價偏高,混動車型并不是NX車系中關(guān)注度最高的,但它擁有成熟的混動技術(shù)和更豐富的配置。作為中型SUV,6L/100km左右的油耗也相當(dāng)感人。對于想“嘗鮮”且預(yù)算充足的朋友們來說,這款NX300h是相當(dāng)合適的選擇。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價通常比預(yù)售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標(biāo)。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習(xí)慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關(guān)注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預(yù)售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。