張揚的代名詞 實拍寶馬X2 sDrive 25i

　　空間/動力：空間及格 動力表現(xiàn)不俗

　　雖然定位為跨界SUV車型，但寶馬X2的內(nèi)部乘坐、儲物空間還是比較不錯的，達到了作為一輛緊湊級SUV的標準。而在乘坐空間更是符合一輛以運動及駕駛為特點的車型，不僅采用了Alcantara材料和Hexagon布料混合包裹，還配備了側(cè)翼電動調(diào)節(jié)，以提高其支撐性與包裹性。

實拍車前排座椅雖然稍微單薄，但在采用了Alcantara和Hexagon包裹后，質(zhì)感出眾，而多向電動調(diào)節(jié)還具有提升包裹性的側(cè)翼調(diào)整功能，再配合座椅前的手動腿部支撐，展現(xiàn)出了它極為運動的天性。

身高184cm的體驗者在前排就坐，在將座椅調(diào)至最低，前后距離調(diào)至合適后測得頭部仍有著一整拳的剩余空間，這對于以女性消費者為主的車型來說是一件較為決定性的優(yōu)勢。

后排座椅采用了同樣材質(zhì)進行包裹，且非常平整，同時座椅靠背還支持一定角度的調(diào)節(jié)，提升了后排的乘坐感受。

在保證前排不變的情況下，體驗者來到后排，在調(diào)整好坐姿后測得頭部的剩余空間為三指，而腿部則由于前排座椅背面的設計凹陷，使得該空間可達到四指，整體表現(xiàn)不錯。

由于寶馬X2有四驅(qū)版本車型，因此后排設有一個手機的中央凸起，稍微對后排中間的乘客造成一定影響，但還在合理范圍內(nèi)。

　　車內(nèi)部分儲物空間展示：

雖然官方并沒有公布寶馬X2的后備廂容積，但其內(nèi)部還是非常規(guī)整的，而且右側(cè)還有一塊可存放隨車雜物的儲物格。

由于配備了防爆胎，因此寶馬X2的后備廂襯板下還有一塊空間可觀的儲物格。

在按4/2/4的比例放倒后排座椅后，后備廂空間得到了非常明顯的擴展，并且純平的底面還保障了寶馬X2實用性。

　　寶馬X2搭載了兩款發(fā)動機，而實拍車這臺代號B48A20A的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，與先前寶馬X1 20Li車型搭載的發(fā)動機相同，均屬于2.0T低功率版本，調(diào)校后能輸出141kW（192Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及280Nm/1350-4600rpm的最大扭矩。而傳動方面則采用了寶馬量產(chǎn)車型首次使用的麥格納7DCT300雙離合變速箱，并且還有一款配備了寶馬XDrive四驅(qū)系統(tǒng)的車型。

實拍車搭載的這臺代號B48A20A的2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動機雖然是低功率版本發(fā)動機，但仍能爆發(fā)出141kW（192Ps）/5000-6000rpm的最大功率以及280Nm/1350-4600rpm的最大扭矩。

傳動方面，與這臺2.0T發(fā)動機匹配的是麥格納7DCT300雙離合變速箱，同時在造型上也選用了寶馬經(jīng)典的“雞腿”造型電子檔桿。

懸掛方面，寶馬X2采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合。

　　全文總結(jié)：雖說寶馬X2是寶馬X1的衍生版車型，但其極為張揚的外觀無疑會給人一種驚艷的感覺。同時，作為一款以運動和個性為賣點的跨界SUV，寶馬X2自然也在內(nèi)飾融入了如仿碳纖維板、黃色縫線、Alcantara和Hexagon等提升質(zhì)感和運動氛圍的出色用料。另外，雖然它是追求樂趣的寶馬品牌旗下車型，但我相信寶馬X2的消費者更多的還是因為它讓人眼前一亮的設計，至于其能在這個年輕的跨界SUV市場中有著什么樣的表現(xiàn)，我們拭目以待吧。