不止顏值提升 福特新蒙迪歐智控版實拍

　　空間部分，蒙迪歐自打進入市場以來，就一直是中型轎車領(lǐng)域的標桿，在車身外圍尺寸和內(nèi)部空間上，成為很多競品車型爭相對標的對象。并且通過多次小改款，延續(xù)了其旺盛的生命力。良好的市場熱度與其充裕的乘坐空間和優(yōu)異的動力總成存在必然的關(guān)系。

雖然新車在車身尺寸和底盤方面沒有改變，但在座椅的質(zhì)地和乘坐感上卻有了不錯的提升。這套“豪華全真皮座椅”源自蒙迪歐插電混動車型，皮質(zhì)非常細膩，白色的包邊和菱形表面紋路處理很顯檔次，乘坐感同級領(lǐng)先。

　　座椅調(diào)節(jié)方式上，全系標配主駕駛10向電動調(diào)節(jié)，副駕駛一側(cè)除頂配旗艦型為10向電動調(diào)節(jié)外，其余車型均為4向電動調(diào)節(jié)，整體的配置水平還是非常高的。

后排座椅尺寸上比較寬大，頭枕和后排坐墊依然使用了白色的包邊處理。后門的開口較大，乘客以優(yōu)雅的姿態(tài)上下車沒有問題。總之，以新蒙迪歐的定位來評價，這款旗艦型能夠給予車主非常不錯的豪華感。

值得一提的是，旗艦型為后排兩側(cè)的乘客配備了越級的氣囊式安全帶，這種安全配置往往出現(xiàn)在豪華品牌的高端車型上，一般的家用車很少見。所以，經(jīng)過多次小改款的新蒙迪歐，其競爭力來源于不斷的配置升級。

在乘坐空間上，我們邀請了一位身高183cm的體驗者，將座椅放到最低并保持正常的駕駛姿勢，其能獲得四指的頭部空間，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

移位至后排，保持筆直的坐姿，頭部空間約為三指，腿部空間超過一拳，考慮到體驗者的身高為183cm，我們認為空間表現(xiàn)不錯。

其他小的儲物空間方面，我們挑選幾項常用的進行展示。手套箱分為上下兩層，分層的設(shè)計很用心，方便對小雜物歸類整理，內(nèi)部植絨的材質(zhì)也避免了行駛時物品晃動的異響。

中央扶手箱內(nèi)部空間巨大，在同級車型中優(yōu)勢明顯。我們嘗試過將成年人的整只手臂放進去，沒有問題。此處使用常規(guī)的500mL礦泉水瓶進行展示。內(nèi)部也使用了植絨的材質(zhì)進行覆蓋，細節(jié)之處還是挺用心的。

動力方面，與現(xiàn)款車型相比沒有變化。傳統(tǒng)的汽油版車型依然提供3套不同的動力總成，分別是尾標為Eco Boost180的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，尾標為Eco Boost200的2.0T低功率渦輪增壓發(fā)動機和Eco Boost245的2.0T高功率發(fā)動機，以上3臺發(fā)動機均匹配6速手自一體變速箱。關(guān)于參數(shù)方面，我們就不贅述了，相信大家對運動化調(diào)校的蒙迪歐應(yīng)該會有所了解。

同時，新蒙迪歐還提供了3款PHEV油電混動車型供選擇。動力單元使用了一臺2.0L阿特金斯循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機，純汽油行駛模式下可提供105kW（143Ps）/6000rpm的最大功率和175Nm/4000rpm的最大扭矩。而電動機的最大功率為92kW，最大扭矩為228Nm。

　　在常規(guī)城市路況以40km/h以下的時速行駛時，主要由電動機來提供動力，當時速超過40km/h或是急加速的情況下，發(fā)動機才會平緩的介入，并不突兀。總之，PHEV車型是為了環(huán)保而存在的，如果你比較在意后期油耗，那么建議您購買此款車型。

蒙迪歐是比較早就使用旋鈕式換擋的車型了，在使用上提供了不錯的便利性，并且提升了換擋區(qū)域的空間利用效率，目前已被很多廠商模仿。

　　在純汽油版車型上，與發(fā)動機匹配的是6擋手自一體變速箱，現(xiàn)在看來擋位數(shù)有些少了，不過總體匹配還算優(yōu)秀，我們期待全新的下一代蒙迪歐車型能夠配備8擋甚至擋位數(shù)更多的變速箱。而在PHEV車型上，與動力總成匹配的是一臺eCVT電控無級變速箱，由于油/電切換存在一定的銜接問題，所以使用CVT變速箱是最合適恰當?shù)倪x擇了。

　　編輯點評： 通過與新蒙迪歐智控版車型的近距離接觸，我們對這款車型有了更多的認識和了解，這次改款絕不止是顏值的提升，相比改款前它的外觀變得更加時尚、內(nèi)飾配置方面能看出它追逐科技的改變，能滿足年輕消費群體的用車需求。可以說，新蒙迪歐智控版的推出，讓它在該級別市場中樹立了全新的價值。