保養多花錢嗎？解析混動車后期使用費用

　　[XCAR 導購 原創]

　　在政策及環境的促使下，混動車和電動車已悄無聲息地邁入汽車市場，不過受限于配套充電設施，純電動汽車目前還未能快速、大范圍普及，非一、二線的城市尤為明顯。而作為向“電時代”過渡的混動車型，則理所當然地接過了時代的接力棒。那么問題來了，混動車在后期的使用費用上與普通燃油車有何差別？我們以雷克薩斯ES 300h為例，為大家解答疑惑。

　　談及混動系統，必然繞不開豐田的THS混動系統，這其中搭載于凱美瑞混動的2.5L+電機的混動系統則是最被大家熟知的一套組合，成熟、可靠及出色的燃油經濟性使其不僅應用在凱美瑞上，未來將于國內上市的Avalon部分車型同樣將會搭載這套系統。當然了，今天的主角雷克薩斯ES 300h也是這套混動系統的載體。

　　回歸本文主題，由于很多朋友對混動的理解僅停留在“一個發動機加一臺電機”層面，所以即便對混動車型感興趣，心中仍然會存有以下疑慮：

　　本文將會為您一一解答這兩個關于混動車的后期使用問題，不過在此之前先讓我們的主角--雷克薩斯ES 300h露露臉，下文所出現的車型為售價46.80萬元的ES 300h 行政版，為全系頂配車型。不過要是您看完本文決定買ES混動，那么強烈推薦您買35.90萬元的ES 300h 卓越版，是性價比非常高的一款車型。

　　雷克薩斯ES 300h 外觀

　　正如上面所說，這一代ES的外觀設計可以說非常成功，打破了上代車型偏中庸的“人設”，下到20出頭的年輕人，上到40歲的中年大叔都完全能夠駕馭得了它的氣場。

　　雷克薩斯ES 300h 內飾

　　新一代ES內飾的討巧之處就在于即便是最低配車型，在進入車廂后也不會讓你明顯感受到它的“低配”身份，大面積軟性材質的覆蓋以及非常豐富的標準配置，使得低配車型依然具有較高的推薦指數。

　　另外對于普通燃油版的ES 200，如果你手上預算有限，且對動力無太高要求，那么售價27.90萬元的ES 200 卓越版可以說是為你量身打造，其在外觀及內飾包括材質上與高配車型并無明顯差別，買就是了。

　　而至于ES 260（2.5L）車型，售價33.50萬元的ES 260 卓越版與ES 200 卓越版配置一樣，全車8氣囊、車道偏離預警系統、主動剎車、方向盤電動調節、倒車影像、電動座椅、前排座椅加熱和LED大燈之類的舒適、安全性配置一個都不少。所以對動力稍有要求的朋友買ES 260 卓越版就足夠了。