| 座椅配置對比 | ||
| 配置/車型 | 廣汽謳歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 東風英菲尼迪QX50 2.0T 四驅菁英版 |
| 第二排背部角度調節 | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | ● |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
| 動力系統、底盤懸掛對比 | |||
| 參數/車型 | 廣汽謳歌RDX 2.0T 智享版SH-AWD | 東風英菲尼迪QX50 2.0T 四驅菁英版 | |
| 發動機形式 | 直列四缸 2.0L渦輪增壓 | ||
| 最大功率(kW/rpm) | 195/6500 | 200/5600 | |
| 峰值扭矩(Nm/rpm) | 380/3000-4000 | 380/4400-4800 | |
| 工信部油耗(L/100km) | 9 | 7.5 | |
| 變速箱形式 | 10擋手自一體變速箱 | CVT無級變速箱(模擬8擋) | |
| 驅動形式 | 前置四驅 | ||
| 四驅形式 | 全時四驅 | 適時四驅 | |
| 后橋限滑差速器/差速鎖 | 限滑差速器 | - | |
| 車體結構 | 承載式 | ||
| 助力類型 | 電動助力 | ||
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 | ||
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨立懸掛 | ||
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||
小結:兩款車均搭載2.0T發動機,動力水平不相上下,QX50最大功率數據略高于RDX。燃油經濟性方面,有VC-Turbo(可變壓縮比渦輪增壓)技術加持的QX50優勢明顯,工信部油耗僅為7.5L/100km,比對手RDX少了1.5L/100km。此外,兩車均搭載了四驅系統,RDX為全時四驅,而QX50為適時四驅。
編輯點評:RDX和QX50擁有許多相同點,比如出身,定位,動力水平……國產之后,它們又紛紛貼上了“性價比”標簽。但是,兩款車又是如此不同,RDX鋒芒畢露,適合喜歡張揚設計并且看重配置的朋友,而QX50沉穩內斂,VC-Turbo黑科技顯著提高了燃油經濟性,大概會更對“佛系”消費者的口味。
最后,如果您還意猶未盡,想深入了解這兩款車,請點擊下方回顧圖,閱讀相關試駕、評測文章。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。