·亞洲龍空間演示
亞洲龍的前排乘坐空間表現一般，身高175cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低，頭部剩余三指的空間。
得益于2870mm的軸距，亞洲龍后排空間表現還算不錯。在保持前排位置不變的情況下，同一體驗者坐進后排，此時頭部剩余三指，腿部則有兩拳的余量。
·ES空間演示
ES憑借較高的車身高度為乘客提供了更多的頭部空間。身高177cm的體驗者，坐進前排將座椅調至最低且合適的位置后，頭部還有一拳的空間剩余。
保持前排位置不變，體驗者坐進后排，腿部空間兩拳有余，頭部空間則稍顯局促，為四指。
通過上面的對比可以看出，雖然亞洲龍和ES車身尺寸比較接近，但ES的乘坐空間要比亞洲龍更寬裕一些。儲物空間一向是日系車的強項，因此兩車都有著豐富的儲物空間，都能滿足日常使用的需求。
如果說空間方面ES小勝亞洲龍，那動力方面則是亞洲龍大比分領先ES。此次對比的亞洲龍為混動版車型，預計搭載一套與凱美瑞雙擎相同的混合動力系統，綜合最大功率或可達160kW（218Ps）；而ES 200搭載的2.0L自然吸氣發動機則顯得十分羸弱，最大功率僅為123kW（167Ps）。
底盤懸掛方面，ES采用前麥弗遜式獨立懸掛以及后多連桿式獨立懸掛，而亞洲龍將配備AVS自適應可變懸掛，不僅可以提升濾震性能，還能有效抑制側傾。
編輯點評：與雷克薩斯ES相同的平臺、年輕個性的外觀設計、全新的車機系統、北美暢銷車型的光環等都是亞洲龍強大的產品背書。不過雷克薩斯ES憑借豪華品牌定位、優雅的外觀、出色的質感等同樣吸引了一大批擁躉。如果亞洲龍真想勝過ES，那價格將是決定成敗的關鍵。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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