單從參數(shù)上看,VV7的車身尺寸更占優(yōu)勢,軸距更是達(dá)到了2950mm。而從實(shí)際體驗(yàn)上來看,兩款車都有著不錯(cuò)的空間表現(xiàn)。
·VV7
VV7的主/副駕駛座均支持電動(dòng)調(diào)節(jié),并且?guī)в凶渭訜峁δ堋K囊螇|非常柔軟舒適,支撐性也挺到位,乘坐體驗(yàn)優(yōu)于同級別車型。空間表現(xiàn)方面,身高185cm的體驗(yàn)者,將座椅調(diào)整至最低,前排頭部空間一拳。
后排座椅也保持了與前排同樣的舒適水準(zhǔn),不但靠背角度可以調(diào)節(jié),對大腿部分的支撐也相當(dāng)?shù)轿弧:笈畔ゲ靠臻g超過兩拳,由于體驗(yàn)者身高較高的緣故,頭部空間約一指。
VV7的行李廂內(nèi)部十分規(guī)整,后排座椅支持4/6按比例放倒,放倒后空間可進(jìn)一步擴(kuò)展。
·CR-V
CR-V的座椅在配置和用料上明顯不如VV7豪華,前排座椅僅提供手動(dòng)調(diào)節(jié)和織物座椅,座椅加熱更是不配備。空間方面,身高174cm的體驗(yàn)者,在將座椅調(diào)至最低并調(diào)整好靠背后,頭部有一拳四指的剩余空間。如果同樣換作185cm的體驗(yàn)者,頭部空間表現(xiàn)或不如VV7。
前排座椅保持不變,同一體驗(yàn)者移至后排,頭部有一拳四指剩余空間,腿部有兩拳以上的剩余空間,表現(xiàn)還算不錯(cuò)。
CR-V的行李廂內(nèi)部同樣十分規(guī)整,后排座椅也支持按比例放倒,可以滿足日常使用需求。
VV7和CR-V在空間方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),但VV7的內(nèi)飾大量采用皮革和軟觸材質(zhì)進(jìn)行包裹,無論是質(zhì)感還是豪華程度都要優(yōu)于CR-V。而且VV7的舒適性配置更加豐富,主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié),前排座椅加熱、皮質(zhì)方向盤等都有配備。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。