（三）漆面厚度測試
在簡單介紹外觀設計后，我們將對菲斯塔的漆面厚度進行測試，測試部位包括發動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、尾門以及車頂等部位。這款車的漆面工藝究竟如何？大家拭目以待。
總的來說，菲斯塔的漆面工藝相當優秀。除車頂漆面略小于其它部位外（屬正常現象），車身其余部位的漆面厚度差值均控制在26μm以內，最后136μm的漆面平均厚度值在同級別車型里處于中等偏上水平。
| 菲斯塔漆面厚度測試數據 | |
| 結構部位 | 測試平均數據（單位：μm） |
| 發動機艙蓋 | 125 |
| 前翼子板 | 141 |
| 前車門 | 141 |
| 后車門 | 131 |
| 后翼子板 | 151 |
| 車尾門 | 151 |
| 車頂 | 111 |
| 整體漆面厚度平均值 | 136 |
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（四）車身縫隙測試
在這個環節，我們將通過游標塞尺對菲斯塔的車身縫隙進行測量，包括發動機艙蓋與前翼子板之間（兩側）、前翼子板與前車門之間（兩側）、后車門與后翼子板之間（兩側）、車尾門與后翼子板之間（兩側）共計八個測試位置。
備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向對比閱讀，我們將測試結果列出表格進行展示，大家也可以根據自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。
| 菲斯塔車身縫隙測試數據 | |
| 測試位置 | 縫隙寬度（單位：mm） |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（左側） | 3.2 |
| 發動機艙蓋與前翼子板之間（右側） | 3.2 |
| 前翼子板與前車門之間（左側） | 3.6 |
| 前翼子板與前車門之間（右側） | 4.0 |
| 后車門與后翼子板之間（左側） | 4.0 |
| 后車門與后翼子板之間（右側） | 3.8 |
| 車尾門與后翼子板之間（左側） | 4.2 |
| 車尾門與后翼子板之間（右側） | 3.8 |
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從測試結果來看，菲斯塔的車身縫隙寬度誤差較小，所測試部位的左右差值均控制在0.4mm以內，有些部位甚至出現了左右縫隙寬度完全相同的情況，裝配工藝相當下功夫。
（五）車窗透光率測試
這一環節中，我們將對菲斯塔的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。
備注：由于光學透過率測量儀的設計比較獨特，在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉。
經過測試，菲斯塔前排側窗的紫外線透過率為64%，可見光透過率為85%，紅外線透過率為34%，車窗玻璃對紅外線的過濾效果更明顯。
菲斯塔后排側窗的紫外線透過率為67%，可見光透過率為86%，紅外線透過率為41%。
菲斯塔的前、后側窗的透光性基本保持一致，它們均能有效隔絕一部分紫外線和紅外線。同時，可見光的透過率也處于較高水平。
菲斯塔的全車玻璃均來自福耀，包括前風擋、側窗、后風擋及天窗。
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