（八）發動機怠速振動測試
這個環節中，我們通過使用手持式測振儀，對菲斯塔的發動機在怠速運轉狀況下的振動情況，以及發動機在怠速運轉狀況下振動傳遞到車內的情況進行測試。
在測試發動機怠速運轉狀況下的振動情況時，我們將在發動機罩上選擇5個采樣點進行測量，計算其平均值作為最終的結果。而測試的項目為振動速度，單位以“mm/s”計算。
| 菲斯塔發動機怠速運轉狀況下振動情況測試數據 | |
| 測試采樣點 | 振動速度（單位：mm/s） |
| 發動機中間 | 5.7 |
| 發動機左上 | 8.8 |
| 發動機左下 | 7.8 |
| 發動機右上 | 3.8 |
| 發動機右下 | 5.2 |
| 平均值 | 6.26 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
保持發動機怠速運轉的情況不變，關閉一切能夠引起振動的設備，如音響、空調等，此時我們在車內儀表臺所測得的振動速度值為0.3mm/s，對于整車NVH而言是一個不錯的成績。
（九）底盤懸掛及細節品質
測試車型使用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛組合，行駛中能向車內傳遞較為清晰的路感，同時可以較好地完成對細碎震動的吸收、過濾。菲斯塔采用前置前驅布局，轉向助力類型為電動助力。
前后獨立懸掛的使用及偏運動的調校符合其定位。
厚實的隔音棉和雙液壓挺桿再次彰顯出該車對細節的苛求。
（十）轉彎直徑測試
最小轉彎直徑是指汽車外轉向輪的中心在地面上的軌跡圓直徑，即汽車前輪處于最大轉角狀態行駛時，汽車前軸離轉向中心最遠車輪胎面中心，在地面上形成的軌跡圓直徑。菲斯塔的轉彎直徑為9.87m，在日常行駛中能保證較強的靈活性，方便駕駛者干凈利落地做出轉彎、掉頭等動作。
編輯點評：上市之初，菲斯塔以炫酷的外觀和同級領先的加速成績迅速吸引了一大批迷弟、迷妹。而通過今天的品質測試可以看出，除了能帶來良好的動態體驗，菲斯塔在做工方面的表現同樣值得夸贊，漆面、縫隙、振動等均達到了應有水準，這也消除了我“運動有余，精細不足”的顧慮。測試車型“280TGDi 智速版”的售價為14.08萬元，其配置豐富度幾乎刷新了個人對合資品牌緊湊型車的認知，總體來看，可以稱得上是的產品力非常強的一款新車了。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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