2019值得期待新能源車前瞻 中國品牌篇

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　在經(jīng)濟大環(huán)境不明朗的情況下，2018的車市也籠罩了一層陰霾，2018年乘用車銷量2371萬輛，出現(xiàn)了28年來的首次負增長。但與此同時，新能源汽車市場卻呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象，純電動乘用車和插電混動乘用車，銷量分別達到78.8萬輛和26.5萬輛，比2017年同期分別暴增68 .4%和139.6%，銷量加起來高達105.3萬輛。

　　受限于牌照、限行等政策，越來越多的消費者開始考慮購置新能源汽車，如果你也有這樣的想法，不妨來關注一下2019年會有哪些值得期待的新能源車。

　　當前的新能源車正處于高速發(fā)展的階段，更新升級非常快，尤其體現(xiàn)在電池性能、續(xù)航里程這些關乎用車便利性的方面，在下手之前仔細斟酌挑選一番肯定是沒有虧吃。這篇文章我們選取了2019年一些備受期待的重點新能源車，文章按照中國品牌車型和合資品牌車型分為上下兩篇，開篇我們先來看一下今年有哪些值得期待的中國品牌新能源車。

一、吉利GE11

一句話點評：如果你感覺帝豪EV老土，看看這款車吧。

　　憑借著多年的技術積累，吉利汽車已經(jīng)成長為中國品牌汽車的領軍企業(yè)，在新能源細分領域，其推出的帝豪EV系列一直深受好評，旗下多款車型也完成了燃油、輕混、插混、純電全動力布局。在產業(yè)鏈布局上，吉利投資了自己的電池公司，和寧德時代也創(chuàng)建了合資企業(yè)。吉利汽車前期深厚的積累意味著2019年將會是新能源產品車型密集投放的一年。

　　GE11（內部代號）是吉利全新正向開發(fā)設計的新一代純電動轎車，日前吉利在微博開啟了全球征名活動并發(fā)布了車型渲染圖，新車計劃在今年第一季度亮相上市。

GE11車型預告圖

從申報圖來看，吉利GE11車型采用了全新的設計語言，與現(xiàn)款車型變化很大。整體設計簡潔動感，車輛前臉采用了封閉式設計，燈組造型狹長犀利。側面車頂線條非常流暢，腰線設計大膽創(chuàng)新，突出了整車運動感，門把手采用了隱藏式設計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

車尾設計層次感十足，狹長的C型尾燈和前大燈相互呼應，并采用了時下非常流行的3D凹凸結構，銀色的鍍鉻飾條橫貫車尾連接左右兩側尾燈，鏤刻的GEELY標識表現(xiàn)出一定的精致感。

從申報的可選配置表可以看出這款車型搭載了非常全面的主動安全配置，主動剎車、定速巡航、全景影像等功能未來會出現(xiàn)在高配車型上。

　　動力方面，新車預計搭載一臺最大功率130kW（177Ps）的驅動電機，最高車速可達150km/h，動力輸出要強于現(xiàn)款帝豪EV450。電池組采用三元鋰電芯，具體容量、續(xù)航等信息官方尚未透露，不過從現(xiàn)款帝豪EV450車型可以推測其電池組容量大概在60kWh左右，綜合續(xù)航里程肯定會突破400km。

二、吉利FY11 PHEV

一句話點評：誓做插混車型里最靚的仔兒！

　　終于吉利也要推出跨界SUV車型了，這款內部代號為FY11的車型基于吉利和沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺打造，在此之前該平臺只是服務于領克品牌，不難推測FY11上市之后有望會成為吉利的旗艦SUV車型。

外觀方面，F(xiàn)Y11車型并沒有像GE11車型那樣激進，還是采用了吉利現(xiàn)有的設計語言，前臉設計和吉利小型SUV繽越頗有幾分相似，造型非常具有侵略性。不過在車身尺寸上，F(xiàn)Y11就完全是旗艦水平了，相比博越還要大上一圈，長寬高尺寸分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。

車身側面是這款車型最具看點的角度，自寶馬X6誕生以來，該領域已經(jīng)集聚了越來越多的車型，在SUV熱潮逐漸平息的時代，該細分領域還在維持著火熱。

跨界SUV的設計還是非常考驗設計師功底的，F(xiàn)Y11車尾和側面設計比較勻稱，將剛硬和優(yōu)雅巧妙融合。車輛采用了四出排氣，燃油版車型預計會采用這樣的形式，在插電混動車型上不知道是不是還會維持這樣的設計。

FY11中控臺采用了由組合儀表向兩側發(fā)散的飛翼式設計，嵌入式的大尺寸中控屏略微向駕駛席傾斜，并通過不規(guī)則的飾條與儀表盤連為一體，呈現(xiàn)出別具一格的連屏視覺效果。

中控屏幕采用了全觸控設計，并采用了吉利最新的車機系統(tǒng)，視覺效果出眾，從現(xiàn)款車型搭載的車機來看體驗會非常出色。

　　動力方面，F(xiàn)Y11車型提供了燃油、輕混和插混三種動力系統(tǒng)，其中插混車型應該會搭載目前博瑞GE PHEV和領克01 PHEV車型上應用的1.5TD PHEV插電混動系統(tǒng)。

三、比亞迪元EV535

一句話點評：加量也加價，量比價更優(yōu)！

　　老款比亞迪元EV360一直是超高性價比新能源車的代表，頂配車型補貼后10萬元的售價極具誘惑力。為了進一步提升車輛的競爭力，比亞迪在今年發(fā)布了元EV535車型。

從名字不難看出整車最大的進化就是續(xù)航里程的增加，綜合續(xù)航里程從之前的305km提升到了410km，等速續(xù)航里程從之前的360km提升到了535km。

外觀方面，比亞迪元EV535整體造型基本延續(xù)了現(xiàn)款車型，前臉依然采用了比亞迪家族最新的Dragon Face設計風格，具備很高的辨識度。大嘴格柵通過上部一條鍍鉻飾條與兩側造型犀利的大燈相連，提升了前臉的整體感。此外我們注意到，新車的大燈采用全LED矩陣點狀光源設計，藍色的光源使得前臉看上去非常有科技感。

內飾方面，新車采用了全新設計風格，與全新唐和新款宋的設計風格類似，整體風格簡約而時尚。細節(jié)方面，新車最大的亮點是搭載了一塊大尺寸中控液晶顯示屏，使其看上去科技感十足。此外，新車還配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，具備OTA遠程智能升級功能。

新車預售價格為11萬-14萬元（補貼后），相比老款車型有一定的增幅，不過考慮到續(xù)航里程增加了100km左右，內飾也采用了全新設計，這樣的價格浮動下該款車型還是非常具有性價比的。

　　動力方面，新車采用純電驅動，并分為高/低兩種功率，其中低功率版本最大功率70kW（95Ps），峰值扭矩180Nm；高功率版本最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩280Nm。綜合工況續(xù)航里程410km，等速續(xù)航里程達到535km。