推薦車型二:上汽大眾帕薩特
廠商指導(dǎo)價(jià):18.99-30.39萬元
帕薩特采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)語言,面積更大的進(jìn)氣格柵配以鍍鉻裝飾,顯得更加時(shí)尚大氣。車身側(cè)面也采用了略微溜背式的設(shè)計(jì),配合兩條流暢的腰線,讓整車顯得更加修長,車尾部分也加入了一個(gè)上翹式的小尾翼設(shè)計(jì),整體更顯年輕。
內(nèi)飾方面,帕薩特采用了大眾家族最新的無界式家族設(shè)計(jì)語言,整體布局清晰合理,富有層次感。全液晶儀表盤配合上顯示效果出眾的中控屏幕提升了車內(nèi)的科技感,而貫穿整個(gè)駕駛艙的木紋飾板搭配上鋼琴烤漆面板則讓車內(nèi)顯得更上檔次。
配置方面,帕薩特全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)和后排出風(fēng)口,前者讓車主省去了很多繁雜操作,提升了行車便利性。后者則提升了后排乘客的乘坐舒適性。而在中高配車型上則出現(xiàn)了8氣囊、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景天窗、電動(dòng)/感應(yīng)行李廂和方向盤加熱等配置。其中,車道偏離預(yù)警系統(tǒng)會(huì)通過報(bào)警的方式讓駕駛員避免偏離車道,提升行車安全性。感應(yīng)/電動(dòng)行李廂功能則可幫助車主在雙手被占用的情況下,借助車尾下的傳感器快速打開行李廂。
體驗(yàn)者身高180cm,坐在前排將座椅位置調(diào)至最低且坐姿合適后,頭部還剩余四指的空間。
保持前排座椅位置不變,同一體驗(yàn)者坐入后排,此時(shí)頭部有四指的空間,腿部則有兩拳以上的空間。由此可見,軸距的加長對后排乘坐空間的貢獻(xiàn)還是非常明顯的。
帕薩特的車長和軸距在加長后,行李廂內(nèi)部也進(jìn)行了重新規(guī)劃,現(xiàn)在的行李廂常規(guī)容積為521L,后排座椅還支持按比例放倒,可以進(jìn)一步拓展行李廂空間。
動(dòng)力方面,帕薩特搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī),1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm;2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為137kW(186Ps)/4100-6000rpm,最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm;2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。這款2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),開起來的動(dòng)力輸出很柔和,起步時(shí)油門的響應(yīng)也很適中,能讓駕駛者更輕松地應(yīng)對不斷走走停停的狀態(tài)。
傳動(dòng)方面,兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配一款7擋雙離合變速箱。
車型小結(jié):作為上汽大眾的重點(diǎn)車型,全新一代帕薩特在外觀上更加時(shí)尚,但并沒有一味地追求年輕化,而是保留了自己沉穩(wěn)大氣的特點(diǎn)。并且在配置方面也是全面升級,為消費(fèi)者帶來了更多實(shí)用的配置,至于加長軸距所帶來的更好的空間表現(xiàn),則說明廠商摸準(zhǔn)了中國消費(fèi)者最直接的需求,“對癥下藥”自然可以成效斐然。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。