感受年輕的躁動 愛卡試駕領克02高能版

　　[XCAR 試駕 原創]

　　年輕人總是擁有令人羨慕的活力，而年輕的汽車品牌也是如此。領克作為汽車品牌中的新生力量，以其潮流的氣質吸引到了很多年輕人的關注，隨著領克02高能版的上市，這份年輕獨有的力量得到了進一步的釋放。此次有機會參加領克02高能版的試駕活動也讓我進一步體會到了領克品牌旗下車型獨有的鮮明個性和對“年輕”一詞獨到的見解。

　　之前我的同事已經對領克02高能版進行過實拍體驗，文章內容詳實，對車型內、外設計方面感興趣的朋友可以點擊下面的鏈接進入文章瀏覽。本篇文章將重點關注領克02高能版的駕駛感受和乘坐感受。

　　本次我們試駕的是領克02 高能版 2.0TD 兩驅 耀Pro，在領克02高能版中屬于高配車型，所有高能版車型的廠商指導價格請看下表。

領克02高能版的發動機艙被包裹得很嚴實，這也是領克品牌一貫的優良傳統了，不僅防塵還美觀。而在覆蓋板下則是那顆曾連續3年獲得沃德全球十佳發動機的稱號的“大心臟”，這款2.0T四缸發動機的最大功率為140kW（190Ps）/4700rpm，最大扭矩為300Nm/1400-4000rpm。

除了整潔的發動機艙，領克02高能版還采用了雙液壓挺桿的設計，只需在車內扳動兩下開關就能很從容地打開發動機艙蓋，領克品牌在細節之處還是很用心的。

傳動方面，領克02高能版采用的是來自愛信的第三代6擋手自一體變速箱，與現款2.0TD勁Pro相同，這款變速箱在平順性和可靠性上都有著相當不錯的機械基礎。

底盤懸掛方面，領克02高能版采用的是前麥弗遜式的獨立前懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合，這個組合可以說是很主流了。

在2.0T+6AT這套動力總成下，領克02高能版的官方0-100km/h加速時間為7.6s，但經過現場實際測試，媒體老師和教練團隊最快取得了0-100km/h加速7.8s的成績，這個動力水平對于領克02這樣的城市SUV來說已經是相當充沛了！

領克02高能版的起步轉速被限定在2500rpm-2800rpm左右，起步階段并沒有出現明顯的打滑情況，相信其配備的規格為235/45 R19的馬牌CSC5輪胎對其抓地力做出了很大的貢獻，這款輪胎側重于提升抓地力和操控性，電商平臺上每條價格約為1400元左右。

領克02高能版上的這款6擋手自一體變速箱和發動機的匹配做得很平順，渦輪的介入并不突兀，同時在起步階段的駕駛感受相當輕快。而在中途加速階段，深踩油門變速箱也會及時降擋，以獲得更強的加速能力。另外可能因為這輛車近期激烈駕駛比較多的原因，普通模式下變速箱的升擋意愿并不積極，喜歡維持偏高的轉速。

領克品牌還在現場設置了競品車型以讓試駕媒體獲得直觀的對比感受，領克02高能版的發動機發出的“動靜”較小，但其加速成績反而更快，可見領克02高能版的NVH做得相當不錯，不管是發動機內厚實的隔音棉還是車廂及底盤的其他隔音措施都做為這個出色表現貢獻了很大幫助。

領克02高能版的轉向手感比較輕盈，或者應該說是十分輕盈才對，而且轉向很精準，有一種“馬自達”的感覺，但是其轉向手感的隨速度增益表現并不太突出，相對給駕駛者提供的信心要弱一些。不過不用擔心，雖然輕盈但并不會虛無縹緲，轉向手感的變化還是很線性的。

在懸掛的表現上，我想給領克02高能版一個好評，懸掛的調校偏向舒適性，同時很柔韌，對小沖擊和中等震動的處理非常干脆，不會有多余的顫動，能給人一種不錯的高檔感。

不過其在過彎時的側傾稍稍有些不那么運動，相信主要還是因為作為一款SUV要保證足夠的離地間隙所導致的。

在城市道路的駕駛中，領克02高能版配備的交通標志識別系統可以說能充分發揮其作用，在儀表盤內提示限速標志謹防超速。除此之外其主動剎車系統也能靈敏地偵測到突發情況，在試駕過程中就出現了一次介入，儀表盤內有紅色提示，車輛也會主動減速。

　　駕駛體驗小結：總體來說，我對于領克02高能版的動態表現還是非常滿意的，舒適的懸掛和輕快的動力響應，對于城市內的年輕人來說非常適合。可以說作為一款指導價在十六萬元左右的緊湊型SUV來說，其在駕駛的各個方面并沒有明顯短板，那么其短板在哪呢？我們接著往后看。