在暢享自由的道路上,它們?nèi)の断嗤叮诮?jīng)過(guò)了一番交流后,兩位主角終于回歸平靜,對(duì)于此時(shí)的508L和Z900來(lái)說(shuō),彼此之間的賞景才是正經(jīng)事。
首先映入眼簾的就是508L的黑白方格旗點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵,在兼具車輛效率的需求下,更具靈活性,凸顯了個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)基因。在視覺感官上,更加貼靠Z900的運(yùn)動(dòng)純粹。
仔細(xì)探究后會(huì)發(fā)現(xiàn),在燈組內(nèi)部,還有彰顯實(shí)力的logo字符。光源部分508L采用了全LED大燈,除了具有彎道輔助照明功能之外,這套系統(tǒng)的高速公路功能還能夠增加近光燈的照射范圍,智能高度調(diào)節(jié)功能讓燈光系統(tǒng)根據(jù)車身承載以及道路狀況,對(duì)車燈照射高度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,從而讓車輛夜間行駛的安全性能得到全面的提升。讓508L在白天與黑夜中均能自由自在穿梭。
就像是勛章對(duì)于英勇功績(jī)的表彰,車身大面積“Z900”的標(biāo)識(shí)銘牌也像是對(duì)于動(dòng)力、操縱、激情洋溢車型Z900的至高獎(jiǎng)賞,顯得格外璀璨奪目,讓人魂?duì)繅?mèng)繞。
C柱處獨(dú)有的專屬印記,也是為了致敬標(biāo)致歷史上的經(jīng)典車型——標(biāo)致504。所謂繼往開來(lái),即是對(duì)歷史的銘記也是對(duì)于未來(lái)508L銷量的美好憧憬。
如果說(shuō)配備滑動(dòng)式離合器的Z900能讓騎士在彈指間便能輕松換擋,那么508L的愛信8速手自一體變速箱會(huì)在電光火石之間將轉(zhuǎn)速飆升至最佳速域,從體感來(lái)說(shuō)卻很難察覺到換擋的存在。
508L類飛機(jī)啟動(dòng)的電子檔桿,在外觀造型上十分科幻,并且具有騎士相當(dāng)看重的儀式感。
Z900前剎車由兩個(gè)Nissin對(duì)四卡鉗,配上300mm的半浮動(dòng)碟盤,剎車力度不會(huì)很野蠻,可調(diào)式剎車?yán)瓧U有足夠的剎車力度跟手感確保你的安全。
508L作為一名“大騎士”其前輪采用了33cm的立體通風(fēng)式剎車盤,配合全陶瓷剎車片,為車輛提供了強(qiáng)有力的剎車力度,另外立體通風(fēng)的設(shè)計(jì)也確保了剎車不會(huì)出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。實(shí)測(cè)37m的剎車距離也讓其比起Z900有著無(wú)法比擬的安全保障。
11000rpm的轉(zhuǎn)速紅線用最純粹的方式勾引著駕馭它的騎士,只是與508L的全液晶液表盤相比,Z900有點(diǎn)略顯寒酸。
508L 12.3英寸的液晶組合儀表盤顯示效果細(xì)膩、展示信息清晰,并且支持多種模式選擇。模式轉(zhuǎn)換之間的過(guò)場(chǎng)動(dòng)畫也誠(chéng)意十足,具有相當(dāng)?shù)目萍几小DAS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)的加持使得駕駛508L的騎士能夠擁有絕對(duì)的安全自信,畢竟足夠的安全才是“任性”的保證。
Z900坐墊上的特殊鱷魚皮紋路,讓其整體的乘坐相當(dāng)舒適、也顯得十分精致。但是和508L符合人體工程學(xué)三位一體式的NAPPA座椅相比還是遜色不少。前衛(wèi)的紋理設(shè)計(jì)、優(yōu)容華貴的用料一直是法蘭西騎士的致勝之道。
法國(guó)國(guó)寶級(jí)的FOCAL(勁浪)Hifi音響,具有10個(gè)揚(yáng)聲器和515W的有源功放;加上508L的前排雙層隔音玻璃,使得騎士能夠獲得無(wú)與倫比的乘坐體驗(yàn)。愉悅暢快的駕駛感受,不一定必須是Z900那種用身心擁抱自然之景的酣暢淋漓,也可以是508L這種與天穹大地互相交融的自由自在。
或許大排量摩托車的獨(dú)特魅力使很多人不敢接近它,而真正的挑戰(zhàn)卻是與自己的內(nèi)心進(jìn)行搏斗。好在508L這種平易近人的奔跑方式,能夠讓你釋放自我,即刻燃情開跑。好了,當(dāng)下是時(shí)候該迎接掌聲了,告訴我,哪一位才是屬于你們心中的當(dāng)代“騎士”?
結(jié)語(yǔ):“曾經(jīng)夢(mèng)想仗劍走天涯,看一看世間的繁華”哪位男兒心中不曾有夢(mèng)想,但是敢于去真正追夢(mèng)的又有多少?你我心中的“騎士”夢(mèng)想請(qǐng)好好珍藏。當(dāng)508L X-跨界 Z900,那份藏匿于內(nèi)心深處的微微紅光以被喚醒。對(duì)于速度、對(duì)于自由、對(duì)于美好事物的追求,是其兩者骨子里的內(nèi)核品質(zhì),也是人性中的閃光點(diǎn)。跨界讓我們通過(guò)Z900的騎士視角更好的解析了508L,或者說(shuō)更好的解析了我們對(duì)于速度、對(duì)于自由的訴求。下一站跨界之旅我們又會(huì)和哪款車型相遇?未完待續(xù)。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。