這些車型換代在即 現款車型抄底很劃算

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　眾所周知，當一款車型換代的時候廠商都會清老款車型的庫存為新款車型讓路，在這時老款車型往往會有比較大的優惠幅度。本次我們就給大家盤一下年內將完成換代的車型，其中有些車型在大幅優惠后變得非常劃算，可以考慮抄底來一輛，很適合那些看中性價比的朋友們。

　　在開始推薦之前，我們先來看看具體都有哪些車型：

　　推薦車型一：大眾POLO

　　現款廠商指導價：7.79-11.29萬元

　　參考優惠幅度：1.5-2.2萬元

　　新款上市時間：2019年6月18日

現款Polo的換代車型被命名為Polo Plus，從車名我們就可以看得出來新車的尺寸將會更大，后排空間也將會有明顯的改善。新車基于MQB平臺打造，相比老款車型新車外觀多了幾分凌厲感。動力方面，新車全系搭載1.5L發動機。

現款Polo在眾多小型車中可以說是最有質感的一個，憑借著良好的做工，扎實的底盤，Polo是很多年輕人的首選，在國內市場奮戰多年，如今它終于迎來了接班人。

現款Polo采用了老一代大眾家族化內飾設計語言，相比飛度、致炫等日系對手，Polo的內飾質感很不錯，改款后增配的中控大屏增加了內飾科技感。

現款Polo全系搭載一臺1.5L發動機，最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/3800rpm，這臺發動機動力參數雖然不像飛度搭載的L15B發動機那樣逆天，但推動Polo這樣的小身板也是絕對夠用了。

傳動方面，現款Polo匹配了5擋手動和6擋手自一體變速箱。

　　推薦車型二：豐田卡羅拉

　　現款廠商指導價：10.58-14.18萬元

　　參考優惠幅度：1.6-2.3萬元

　　新款上市時間：2019年8月

全新一代拉羅卡將于2019年8月上市，新車基于TNGA平臺打造，外觀一改卡羅拉給人們留下的中庸印象，變得非常犀利，這也是豐田TNGA平臺車型的共同點。

現款卡羅拉憑借著出色的可靠性承載了無數中國家庭的出行需求，成為了實用家轎的典范。除了缺乏高級感，樣子有點平庸之外，你很難在卡羅拉身上找到硬傷。現階段抄底買一輛卡羅拉作為代步工具、工作車或者跑網約車，都是很有性價比的選擇。

卡羅拉的內飾同樣是徹徹底底的“實用派”，沒有任何花哨的設計，用料也沒什么出彩的地方 ，一切為功能性服務。改款后的車型還增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

卡羅拉主銷車型搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm；此外還有搭載1.6L發動機的高配可供選擇，最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm。

傳動方面，1.2T車型匹配6擋手動或CVT變速箱，1.6L車型匹配5擋手動或CVT變速箱。

　　推薦車型三：日產軒逸

　　現款車型廠商指導價：11.90-16.15萬元

　　參考優惠幅度：2-2.5萬元

　　新車上市時間：2019年7月

全新一代軒逸一改之前圓潤飽滿的畫風，V-Motion設計語言使得外觀變得更加運動，處處都和同門大哥天籟看齊。要知道，現款軒逸的上一代車型還在頂著“經典軒逸”的名頭售賣，全新一代軒逸上市后，軒逸家族很可能形成“三代同堂”的局面。

現款軒逸采用了日產家族化設計，看上去中庸大氣，整車線條和運動基本不沾邊，不過這樣的好處是車內空間不會因造型而妥協。

現款軒逸的內飾與卡羅拉一樣，都是如假包換的實用主義風格，沒有高級的用料，沒有考究的細節，用起來足夠順手才是它追求的第一要務。

動力方面，現款軒逸提供了1.6L和1.8L兩臺發動機供消費者選擇，其中1.6L發動機最大功率93kW/（126Ps）5600rpm，最大扭矩168Nm/4000rpm；1.8L發動機最大功率102kW（139Ps）/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。

傳動方面，現款軒逸匹配了5擋手動和CVT變速箱。

　　推薦車型四：馬自達昂克賽拉

　　現款車型廠商指導價：11.29-16.29萬元

　　參考優惠幅度：1.2-2萬元

　　新車上市時間：2019年底

現款昂克賽拉的接任者將回歸傳統，采用全球化車名“Mazda 3”。新車外觀采用“魂動2.0”設計，海外版車型還搭載了“SPCCI火花塞控制壓燃發動機”這一黑科技，不過這項新技術在國產車型上要跳票了，新一代國產Mazda 3的動力系統將和現款車型保持一致，后期是否會引進壓燃發動機目前還是個未知數，一起期待吧。

昂克賽拉這個名字音譯自日規車型“Axela”，優異的操控性是它的看家本領，在同級別保持著很高的水準。“魂動”外觀設計也讓它俘獲了無數擁躉。

昂克賽拉的內飾采用了對稱式設計，7英寸懸浮式中控屏增加了科技感，內飾整體的運動氛圍營造得比較到位。

昂克賽拉提供1.5L和2.0L兩款發動機供消費者選擇，其中1.5L發動機最大功率86kW（117Ps）/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm；2.0L發動機最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。

傳動方面，昂克賽拉匹配了6擋手動或6擋手自一體變速箱。

　　既然提到了馬自達這個品牌，我想在這里多說一句。從早年間的轉子發動機到現在的創馳藍天技術，馬自達對技術有著孜孜不倦的極致追求，這也就造就了馬自達獨特的品牌調性。近一年車市不景氣，很多廠商都采取了“以價換量”的銷售策略來維持銷量，其中不乏一些豪華品牌，但馬自達并沒有這么做。頂著銷量大幅下滑的壓力，馬自達始終認為優異的產品力和品牌價值才是生存的王道，所以即使銷量表現不好，馬自達也并未采取大幅降價的策略。但相信隨著換代車型的上市，現款昂克賽拉的價格會變得更優惠，再觀望一陣抄底購買更加劃算。