能否被征服？看老車主體驗全新一代速騰

　　【愛卡 導購 原創】

　　作為A+級市場的開創者，每一代速騰車型都是對手們追逐的目標。上一代車型在換代前一年還可以賣26萬輛，就是消費者對于速騰實力認可的最好佐證。時至今日，全新一代速騰已經接過了接力棒，在消費者的眼中它究竟有沒有實力守擂成功呢？

　　今天的試駕車是全新一代速騰中承擔“走量”重任的200TSI DSG舒適版，它的定位是取代老款的1.6L自動舒適型。作為MQB平臺產物全新一代速騰相比前代車型在車身尺寸上都有所增加，并采用1.2T渦輪增壓發動機來替代之前的1.6L自然吸氣發動機，與之搭配的也變成了DSG變速箱。這樣的變化能否得到消費者的認可呢？我們邀請到了2018款1.6L速騰車主來對全新一代速騰進行體驗。

熱心卡友王先生，85后，高校教師。座駕為18款速騰1.6L自動舒適型，車輛購買于17年11月。

王先生之前沒有見過全新一代速騰實車，剛一見面王先生就笑著和我說買車買早了。確實全新一代速騰在外觀上相比前代車型更具“大車感”這非常符合當下消費者審美需求。

車頭部分，全新一代速騰加入了更多線條，配合貫穿式的前臉造型，6邊形中網整體看上去與大眾家族其他成員有些相似，但在邊緣折角的處理上，全新一代速騰有著一些不盡相同的改動，差異化的同時保留了家族整齊劃一的設計風格。

王先生對全新一代速騰的大燈產生了好感，全新一代速騰全系搭載全LED大燈組，相比之前的鹵素燈屬于跨越式升級，造型上大燈組與中網相融合，視覺上將車身“拉”寬，呈現出競爭對手少有的高級感。

雖然輪圈尺寸還是205/60 R16，但全新的輪圈樣式顯然更精致一些，王先生表示看上去也感覺尺寸要比他的車大上一號。

最讓王先生滿意的全新一代速騰的車身側面造型，全新一代速騰車身長度達到4753mm，搭配犀利的腰線與肩線，一定程度上又在視覺上“拉長”了車身，讓全新一代速騰看上去更像一臺B級車。

全新一代速騰車尾線條清晰、造型簡約干練，這樣的風格可以保證大多數消費者都可以接受并喜愛，這也能看出大眾的設計風格，相比幾年前的圓潤變得更鋒利，年輕化的同時也在盡量迎合消費者審美的變化。

全新一代速騰車尾微微翹起的“小鴨尾”和尾燈組都有些奧迪A4L既視感，王先生對尾燈造型非常滿意，相比老款車型光源升級到了LED，點亮后造型也更為時尚了。

剛一進入車內，王先生就對全新一代速騰的座椅贊賞有加。這正是MQB平臺帶來的重要福利之一，優秀的人體工程學設計讓座椅更舒適，調整坐姿也更輕松，配合支持四向調節的方向盤可以快捷的尋找到最合適的坐姿。

此外全新一代速騰的優秀人體工程學設計還體現在的內飾采用了環抱式布局，中控區域向駕駛員側傾斜，操作時更不易分散駕駛員注意力。搭配6.5寸MIB中控系統，可以便捷的了解車輛相關信息、手機映射、控制音響等。

作為A+級市場標桿，速騰的內飾用料從來都是同級中最“軟”。全新一代速騰延續了這樣的優勢，車內采用大面積軟性材質覆蓋，相比硬邦邦的競爭對手顯得更溫暖。

配置方面王先生對于全新一代速騰200TSI DSG舒適型也非常滿意，工作的校區在6環外，每天上班都是環路+高速，這臺全新一代速騰除了配備定速巡航系統外還支持限速巡航，更符合王先生的駕車習慣。

其他一些新功能也讓王先生愛不釋手，比如全新一代速騰采用電子手剎并支持auto hold功能，日常駕駛更便捷。而駕駛模式選擇可以根據駕駛者需求自由調整，支持經濟、標準、運動、自定義四種模式。

超大尺寸的全景天窗作為全新一代速騰舒適版以上車型標配配置，讓已為人父的王先生羨慕不已，畢竟讓家人領略更多風景是他非常在意的一點。