另外讓王先生覺得非常優秀的是全新一代速騰的空間表現，身高191cm的王先生坐進自己的老款速騰后排空間就顯得有些拘束。
而在全新一代速騰上就不會出現這個困擾，同樣前排座位都調整為適合他的坐姿，在后排還有比較充裕的腿部空間。
而在配置上，全新一代速騰對后排乘客照顧也足夠周到，除了后排空調出風口，全新一代速騰還為后排乘客配備了兩個USB電源，相比老款車型上的12V電源更方便。
全新一代速騰的車內閱讀燈也從鹵素光源暖光升級成LED光源的中性光，照明效果更好，點亮時也顯得更為時尚。
全新一代速騰還在B柱處設置了掛鉤，日常使用時非常方便，干洗后的衣物、雨傘等需要單獨放置的物品都有了適合他們的地方，這就是所謂的小心思幫大忙。
接下來的部分是王先生和許多網友都非常關心的：1.2T的動力表現如何？相比之前的1.6L，這臺1.2T的EA211發動機最大功率提高了4kW達到了85kW（5000-6000rpm），最大扭矩提高45Nm達到200Nm（2000-3500rpm）,油耗從6.8L/100km降低到了5.4L/100km。相比于數據，我們還是看看王先生作為1.6L車主對于換裝1.2T發動機的200TSI車型有什么感受。
一上手，王先生就表示全新一代速騰的1.2T發動機更活躍，踩下油門動力釋放來的很快，比之前的1.6L發動機更有底氣，加上匹配得當的DSG變速箱讓動力釋放與心理預期完全一致。
原來堵車時為了跟上前車要深踩油門，這是由于1.6L發動機動力釋放比較晚，后果就是經常需要緊接一腳剎車。而這臺1.2T發動機在2000rpm就能釋放200Nm的最大扭矩，應對這種情況自然不在話下。
除了以上這些，在乘坐舒適度、隔音等方面全新一代速騰相比老款車型也都有了一定提高，這樣全方位進化后的全新一代速騰令王先生已經有些后悔沒有再等一年再換車。也足以證明全新一代速騰有足夠的實力守護速騰A+級標桿的地位與市場，畢竟消費者的眼睛還是雪亮的，而這一切也終究會放映在銷量上。
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