一汽豐田亞洲龍2.5L進取版 解讀低配車

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　平時我們能看到的宣傳和4S店展車一般都是中高配車型，低配車型往往不容易見到。當你轉一圈二手車市場就會發現：相比高配車型而言，低配車型的保值率往往會更高一點。對于有的車型而言，如果全系標配足夠豐富的話，那么低配車型往往是全車系中最優性價比的選擇。本期的《解讀低配車》我們就一起來看看低配版亞洲龍的性價比如何。

　　基于龐大的車身尺寸和與雷克薩斯ES互為“姊妹車”的出身，一汽豐田亞洲龍的定位比一般的合資中型轎車高半級。但售價又與普通的合資中型轎車處于同一水平，競爭力還是不容小覷的。

　　亞洲龍共推出了6款車型，其中只有2款為汽油版，其余4款都為混動車型。前期的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的市場表現都不錯，豐田認為中國的消費者對混動的接受程度已經比較高了，再加上有雅閣銳·混動這樣的強力對手，亞洲龍便采取了主打混動車型的市場策略。其中汽油進取版和混動進取版的配置基本一致，低配混動車型比低配汽油車型貴了1.8萬元。入門版亞洲龍的配置表現如何？性價比高不高？現在我們就一起來看看吧。

從整體外觀來看，除了輪圈造型的差異，亞洲龍低配車型和高配車型的外觀一致度相當高，整體的氣勢很到位。

低配亞洲龍的前格柵造型與高配車型保持一致，視覺沖擊力十足。混動版車型采用了藍色車標，除低配和次低配車型外，其余車型均配備了全景攝像頭，其中前置攝像頭位于車標下方。

LED霧燈為全系標配，前保險杠兩側的通風口貨真價實，可改善高速行駛時輪胎附近的亂流，一定程度上能提高車輛的空氣動力學效能。

燈光方面，低配車型與高配車型沒有任何區別，都采用了全LED光源，自動大燈、大燈高度可調、遠近光自動切換功能都有配備，這一點可謂十分良心。

主動安全方面，亞洲龍標配了PCS預碰撞安全系統、全速域ACC自適應巡航和LTA車道循跡輔助系統，這一點絕對可以碾壓大部分同價位的中型轎車；被動安全方面，亞洲龍全系標配10安全氣囊，可為車內成員提供全面防護。

低配和次低配車型配備了普通天窗，高配車型配備了全景天窗，車內通透性更好。不過全景天窗也會對車頂的結構強度產生一定影響，同時增加車頂的重量，長期使用后的保養維修也更加麻煩一點。

亞洲龍的車身的側面造型十分修長，車頂從C柱往后的位置緩慢下降，營造出了一點溜背的氣息，可以說是在穩重大氣和動感之間找到了一個很好的平衡。

亞洲龍全系標配了無鑰匙進入/啟動功能，只不過高配車型改用了鍍鉻門把手，中低配車型為車身同色門把手。

進取版（低配）和豪華版（次低配）車型配17英寸輪圈，雖然視覺效果不及高配車型的18英寸啞光多輻輪圈，但小輪圈+厚胎壁對整車的濾震性是有一定積極意義的，而且普利司通泰然者輪胎的綜合性能更佳，成本更高。

亞洲龍的車尾層次感非常豐富，兩側尾燈之間的紅色飾條增加了尾部的視覺寬度，行李廂上部的小尾翼增加了尾部的動感氣息。整體來看，低配車型的車尾與高配車型一致，看不出區別。

低配車型的尾燈與高配車型一致，均采用了全LED光源，點亮后辨識度非常出色。

亞洲龍汽油版車型采用了外露的雙邊共雙出排氣，造型與高配車型一致；混動版全系都采用了隱藏式排氣。

　　外觀部分總結：一輛低配亞洲龍停在那里，一眼能看出來與高配車型有差異的地方就是輪圈和天窗了，但這并不影響亞洲龍的整體外觀風格和氣場。外觀配置方面，LED大燈、前霧燈、性能出色的輪胎都讓這輛低配車型有著很出色的性價比。