十年老車主聊全新Q5L 不止加長這么簡單

　　[愛卡汽車 車主采訪 原創]

　　國產奧迪Q5自2010年3月上市以來，累計銷售80余萬輛，可以說是國內中級豪華SUV絕對的霸主。當初37.98-53.98萬元的售價甚至要加價十萬才能提到現車，銷售可謂火爆異常。彼時還沒有國產寶馬X3和奔馳GLC加入進來，奧迪Q5可以說是一家獨大，順風順水。而Q5無論外形設計、性能和質量都相當均衡，也是它獲得巨大成功的內因。

　　今天，中級豪華SUV市場已相當熱鬧，奧迪Q5的升級換代迫在眉睫。于是在去年7月，全新Q5L上市，比海外版加長了88mm。經過快一年的市場考驗，全新Q5L表現穩健，市場反饋也非常正面，依然是這一市場的主力車型。今天我們請來一位老Q5車主，聽他來聊聊他對全新Q5L的感受。

　　劉先生是一位文化行業從業者，今年40歲。美術專業出身的他對汽車造型非常在意，在他看來一輛車必須符合他的審美眼光才行，當然對汽車頗有研究的劉先生對汽車的品質、性能也非常了解，因此能入他“法眼”的車型并不多。

　　劉先生：我算是上一代Q5國產后的第一批車主了，9年車齡開了十萬公里，不算多。當時拿下它花了六十多萬，看上它的原因就是造型和品牌價值。奧迪在國人心中的地位自不必說吧，當時的Q5是第一款合資豪華SUV，造型在當時算是相當搶眼的，既不過分張揚又有很強的豪華感，特別是豐滿的車尾特別性感。當時的2.0T+7DSG的動力也非常強勁，quattro四驅更是我看中的，對行車安全和壞路脫險很有用。其實去年Q5L剛上市的時候我就關注了，畢竟是Q5車主嘛，有時候去奧迪4S店保養的時候也順便看看Q5L的展車，沒想到今天就有機會全方位體驗它了。

劉先生：新老Q5放在一起其實覺得大小差不多，也許是老Q5圓潤、新Q5L線條剛勁了些，弱化了它比老款長出13cm，軸距也長出了12cm的現實。雖然老Q5現在看上去也不落伍，但新Q5L造型的確更年輕更時尚了。

劉先生：全新Q5L的前大燈真不錯，全LED大燈組分為64個亮度級別，并且可以根據前方路況需要，自動改變相關區域的照射亮度，防止炫目以及反光。想當初我這輛Q5的LED日間行車燈+遠近光一體的氙氣大燈走在路上別提多騷氣了。

劉先生：全新Q5L的六邊形大嘴要比老款更有氣勢，橫向格柵也取代了老款的縱向，顯得很精致，大燈的面積增大了，霧燈區也更精致。

劉先生：仔細看過去，全新Q5L的變化還是挺大的。特別是車身側面的腰線，前后翼子板隆起，使得整個腰線非常靈動，很有力量感。前燈和尾燈的變化最大的，更加炫酷。雙色大輪圈配合低扁平比的輪胎，看上去很運動。

劉先生：我這輛老Q5算是十年前的產品，所以內飾設計體現的是一種“古典”豪華感，淺色內飾搭配雀眼胡桃木紋飾板，局部點綴金屬質感的裝飾件，視覺上豪華感多于運動感。雖然看起來有些過時，但是挺順眼。另外這車的用料特別扎實，開了這么多年也沒有明顯的磨損。

劉先生：全新Q5L的內飾設計年輕運動了很多，造型和A4L挺像，操作面板很簡潔。換上了電子檔把非常棒，前面還有觸摸板，MMI系統升級和我那輛車上的不可同日而語。儀表板也換成了全LED，很炫酷啊，還能各種功能切換，奧迪管它叫“虛擬座艙”吧，科技感很強。

劉先生：軸距加長了12cm就是感覺不一樣啊。我那輛Q5雖然后排也夠用，但是腿部空間跟這輛Q5L沒法比。女兒坐兒童座椅的時候總能踢到駕駛座的靠背，弄得很臟。要是坐在這輛Q5L上恐怕就踢不到了。而且后排能單獨控制溫度。最重要的是終于有USB接口了，還是2個，前排還有2個，夠用。

劉先生：新老Q5都采用了蚌殼式的尾門，增加了行李廂開口的寬度，算是Q5的經典設計了。總體來說Q5L的行李廂變化不大，開口偏高，內部空間只能說夠用。畢竟12cm的軸距都貢獻給后排了嘛，4/6分折的后排座椅放倒后都能放平，裝載大件也不費事兒。