2019成都車展靜評(píng) 新寶馬X1氣勢(shì)再升級(jí)

　　[愛(ài)卡汽車 靜態(tài)評(píng)測(cè) 原創(chuàng)]

　　當(dāng)這一代出自UKL平臺(tái)的寶馬X1第一次出現(xiàn)在人們面前時(shí)，無(wú)異于將一塊沉甸甸的石頭投入平靜的湖面，寶馬的運(yùn)動(dòng)基因結(jié)合遠(yuǎn)超同級(jí)的空間表現(xiàn)，一時(shí)之間風(fēng)光無(wú)兩，也成功攪起了豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV的風(fēng)潮。但無(wú)論是老牌對(duì)手奔馳GLA、奧迪Q3，還是剛剛加入戰(zhàn)場(chǎng)的凱迪拉克XT4、雷克薩斯UX，都無(wú)法撼動(dòng)寶馬X1的地位，在持續(xù)低迷的汽車市場(chǎng)中，寶馬X1依舊有著可喜的銷量表現(xiàn)。而在本次2019成都車展上，寶馬為我們帶來(lái)了改款后的新BMW X1，讓我們一起看看它又有著怎樣的表現(xiàn)吧。

新寶馬X1作為中期改款車型，在外觀設(shè)計(jì)尤其是前臉造型上與現(xiàn)款寶馬X1有著較為明顯的差別。新車采用了寶馬家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在線條處理上更加凌厲，使新車看起來(lái)更加犀利、動(dòng)感。

采用全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的X1在前臉造型設(shè)計(jì)上向家族大哥X5看齊，怒目而視的造型很有視覺(jué)攻擊力，讓它看起來(lái)比現(xiàn)款車型更具氣勢(shì)。

雙進(jìn)氣格柵中間使用鍍鉻鏈接，使得前臉的整體感更強(qiáng)。“雙腎”的尺寸也進(jìn)一步加大，周圍折角的處理更加銳利，并且使用鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，讓它看起來(lái)更加大氣。

新寶馬X1的大燈同樣升級(jí)為家族最新款式，一改現(xiàn)款萌系屬性的圓形日間行車燈，“勺形”日間行車燈讓它看起來(lái)更加犀利，為前臉增加了一些兇狠的感覺(jué)。

新寶馬X1取消了保險(xiǎn)杠兩側(cè)的圓形霧燈，霧燈區(qū)域的處理變得更加夸張、大膽，尾部上揚(yáng)的鍍鉻裝飾讓它看起來(lái)有了一些獠牙的效果，增強(qiáng)了前臉的運(yùn)動(dòng)感與視覺(jué)攻擊性。

新寶馬X1車側(cè)的造型基本維持了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)，上揚(yáng)的腰線從前翼子板處一直延伸至尾燈，雖然車身尺寸龐大，但新X1的車側(cè)比例看起來(lái)卻十分勻稱，絲毫沒(méi)有拖沓的感覺(jué)。

新寶馬X1的雙色多輻輪圈造型看起來(lái)非常精致，獨(dú)特的設(shè)計(jì)配合19英寸的尺寸，讓它看起來(lái)?yè)碛泻芎玫倪\(yùn)動(dòng)感。新車使用陪耐力P ZERO輪胎，尺寸為225/45 R19。

新寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車型輕微溜背的設(shè)計(jì)，成功抵消了大尺寸車身帶來(lái)的穩(wěn)重感，時(shí)尚、動(dòng)感的車身線條更加符合年輕人的審美。新寶馬X1軸距為2760mm，但還沒(méi)有具體車身尺寸數(shù)據(jù)。

新寶馬X1基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的尾部設(shè)計(jì)，豐富的橫向筋線不但讓它看起來(lái)具有更好的力量感，同時(shí)營(yíng)造出非常立體的車尾造型。

展車采用了雙邊共雙出的排氣布局，排氣直徑由原來(lái)的70mm增加至90mm，更加粗壯的排氣讓新寶馬X1具有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

車尾最大的變化就是尾燈組采用了全新的設(shè)計(jì)，全LED光源讓新寶馬X1看起來(lái)更加精致、高檔，點(diǎn)亮后的LED燈帶具有很好的視覺(jué)效果，辨識(shí)度很高。