愛卡實拍寶駿360 CVT版 載人拉貨兩不誤

寶駿360 CVT版依舊采用2+2+2座椅布局，前排為一對皮質(zhì)座椅，其中主駕位置支持“半電動調(diào)節(jié)”，即可以電動調(diào)節(jié)坐墊位置，但只能手動調(diào)節(jié)靠背角度。（注：精英型只支持手動調(diào)節(jié)）

體驗者身高173cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳四指。

第二排為一對獨立座椅，可以手動調(diào)節(jié)座椅位置（前后行程＞200mm）和靠背角度，同時內(nèi)側(cè)扶手支持多級調(diào)節(jié)，舒適度絲毫不亞于前排。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到第二排。將第二排座椅位置調(diào)至最后時，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳以上。

將第二排座椅位置調(diào)至最前時，頭部空間不變，腿部空間剩余一拳。

第三排座椅采用并列雙座設(shè)計，配備可調(diào)節(jié)頭枕，但是坐墊稍短并且不支持靠背角度調(diào)節(jié)。

將第二排座椅調(diào)至最后，體驗者來到第三排。頭部空間依然剩余一拳，但腿部空間已經(jīng)所剩無幾。

在六座模式下，寶駿360 CVT版的行李廂空間較小，僅能勝任輕度裝載。將后排座椅放倒后，則能輕松地擴容至1000L以上，搬搬家拉拉貨都是完全沒問題的。

第一、二排座椅的背面都設(shè)有兩層儲物袋，上層放手機、水杯等，下層放iPad、雜志等，設(shè)計合理且與MPV的居家屬性非常契合。

動力方面，寶駿360 CVT版搭載我們熟悉的L2B 1.5L自然吸氣發(fā)動機，滿足國六b排放標準。其最大功率為77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm，工信部油耗6.9L/100km。

艙蓋上的隔音棉面積夠大，不僅吸收噪音，還發(fā)揮著隔熱的作用。

與發(fā)動機匹配的是上汽集團與博世荷蘭工廠聯(lián)合開發(fā)的CVT無級變速箱，除可以模擬8個擋位外，還擁有ECO模式和S擋。

前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合符合定位。

　　編輯點評：2018年，寶駿360的全年累計銷量為106099輛，一舉拿下MPV銷量排行榜第二名的位置，對于一款5月上市的新車來說，這無疑是巨大的成功。如今，寶駿360在原有車型陣營的基礎(chǔ)上新增了外觀更精致、配置更全面的CVT版，為消費者提供了更大的選擇空間，可以說是趁熱打鐵的一步妙棋。寶駿360 CVT版能成為新一代“神車”嗎？我們將持續(xù)關(guān)注它的市場表現(xiàn)。

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