黑/棕配色的座椅為皮革材質，座椅包裹性非常好，且內部填充物足夠柔軟，即便是長途駕駛舒適性也很不錯。
座墊長、三頭枕、內部填充軟硬適中，乘坐舒適度一點都不差！
我的座椅源自第二代聆風，座椅采用了Multi-Layer人體工程學技術，乘坐舒適度更是沒得挑。
后排靠背角度大，填充柔軟，不比你家沙發差。
我的座椅采用了皮質與仿麂皮混搭的材質，不僅保證了美觀，乘坐舒適度也很高。最重要的是，我的座椅支持前后電動調節。
要說舒適，我們美系車厚實的座椅舒適度不比你們差。
電機最大功率100kW（136Ps），峰值扭矩290Nm，這樣的動力水平比你們家的三缸渦輪機都強。
電池組由我們自行生產，電芯則是由寧德時代提供NCM523三元鋰電芯，雖然電池容量不大，但是我能耗低，僅為13.2kWh/100km，這也能有效保證278km的綜合續航里程。
我搭載了全新升級的eMotion電驅技術，前置電機最大輸出功率為110kW(150Ps)，最大扭矩為350Nm。別看動力強，但是能耗并不高，僅為13.1kWh/100km。
我搭載了容量為52.5kWh的電池包，能量密度達到140Wh/kg，并且配備智能水循環溫度管理系統。NEDC綜合續航里程可達410km。
戰局分析：最終回合，朗逸純電憑借出色的能耗控制和較高的電控精度保證了續航的精準性，軒逸·純電有聆風作為背書，動力和續航都不算突出，整體表現中規中矩，微藍的話動力和續航里程表現都能令人滿意。
戰事復盤：經過幾輪的對比，我們不難看出，朗逸純電和軒逸·純電基于燃油車改造，在品質和品牌認可度上都值得信賴，而朗逸純電的電控系統出眾，尤其是續航精準是它的一大優勢，加上它的售價是三車種最低的，性價比比較突出；軒逸·純電雖然有聆風背書，但整體表現中規中矩；微藍在科技感和續航方面表現都不錯，但是知名度不高，旅行車的外型也讓更鐘愛三廂車的中國消費者感到無感，而且售價也是三車種最高的。
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紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
302025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
04:50
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